Europa en Tandem

Europa en Tándem en TVE. El reportaje completo

2010-12-29T16:27:00.000+01:00

Iván y José Luis ultiman su vuelo a Noruega para comenzar desde allí una carrera cuya meta es recaudar fondos para la lucha contra el cáncer. 5.000 kilómetros recorridos a golpe de pedal con destino final en Castellón. Pero el tándem llega a Oslo con problemas…

Con estas palabras comienza el reportaje emitido en La 2 de TVE, dentro del programa "Acción Directa", el pasado diciembre de 2010.

IVAN: Después de ver el fantástico reportaje que el equipo de ACCIÓN DIRECTA ha montado se me hace muy complicado añadir nada, o por lo menos añadir nada que tenga especial relevancia. Creo que la experiencia, los paisajes, los lugares e incluso los sentimientos quedan plasmados bastante bien en este formato, que los muestra de una forma a mi parecer, muy acertada.

Escribo este post pensando que es el último de la etapa EUROPA EN TANDEM, puesto que uno nunca sabe qué etapas nos desvelará el futuro. Así que lo hago con especial cariño y un poquito de morriña.

Me encantaría que mis últimas frases del programa hayan calado aunque sea un poquito, y que hayamos sido capaces de remover un poco la tranquilidad del sofá de casa, de perturbar a los que nos leen en el buen sentido de la palabra, y ya no me refiero sólo a la labor solidaria, sino más bien al instinto de aventura y emoción que necesitamos todos en distintas dosis a lo largo de nuestra vida. En serio os lo digo, haced un viaje en bici, en canoa, andando, no sé, pero en algo que esté fuera de lo convencional, y que os permita disfrutar del paisaje. Os invito, casi os empujo, en serio... probadlo, y no me vale eso de dejarlo para después, hay que hacerlo ahora, como dijo Horacio "Carpe Diem", para hoy, para ya.

Un saludo muy grande para todos los que nos habéis seguido, de alguna forma habéis estado con nosotros en cada una de nuestras pedaladas.

Canal de YouTube Actualizado

2010-08-25T15:55:00.000+02:00

Hola a todos,

Después de ver, etiquetar y editar vídeos, por fin tenemos nuestro Canal de YouTube totalmente actualizado.

Simplemente, pinchad aquí, y podréis ver todos los vídeos que tenemos. También hay un enlace en la parte superior derecha del Blog.

Os ponemos dos vídeos que no habíamos podido poner todavía de nuestra llegada a META tras los 4.700 kilómetros contra el cáncer a lo largo de toda Europa que hemos hecho. El primero es la pedalada solidaria con la que nos sorprendieron algunos de los seguidores del proyecto desde la Universitat Jaume I de Castelló hasta la Plaza Mayor. El segundo muestra unas pocas palabras de ilusión y esperanza capaces de renovar energías a cualquiera. Esperamos lo disfrutéis.

Ahh, que no se nos olvide! Hemos colgado en el apartado de "La Comunicación" en el Blog todos los medios en los que hemos salido (entrevistas de radio, noticias en prensa...). Gracias por haceros eco de este proyecto solidario. Podéis verlo pinchando aquí.

Nos ponemos a subir las fotos, en cuanto las tengamos, os avisamos!

Un saludo!

Dia 37 .- Sant Carles de la Ràpita – Castellón

2010-08-19T19:21:00.005+02:00

109 kms. 4 horas

JL: Con algún retraso escribo el post de la última etapa entre San Carlos de la Rápita y Castellón. La ruta no tiene nada especial dado que transcurrió por la carretera Nacional 340. Escasos kilómetros a toda velocidad para poder llegar a la hora que nos habían indicado. Sólo sabíamos que debíamos llegar sobre las 13:00, sin más explicaciones. Había una sorpresa preparada.

Y eso fue lo más destacado del día: el recibimiento que nos dispensó nuestra ciudad, organizado por Record Go y el Ayuntamiento de Castellón. En la Plaza Mayor de Castellón había instalado un arco de meta hinchable y alrededor de ella todos nuestros compañer@s, amig@s, familiares y seguidores del blog. También estaban presentes muchos medios de comunicación: Radio Nou, Canal Nou, Mediterraneo, Onda Cero, Cadena Ser, Las Provincias, Levante, etc…. El acto estuvo presidido por el Director General de Record Go, Víctor Carratala, el Concejal de Deportes de Castellón, Vicent Sales, y el Presidente de la Junta Provincial de la Asociación Española contra el Cáncer, el Dr. Folch.

Reencuentro con seres queridos, fotografías, entrega de placa conmemorativa, ramos de flores, maillot de campeones, botella de cava, etc.., en definitiva un subidón de emociones que hizo que nuestro ya revolucionado corazón se acelerara más todavía. Las personas allí congregadas nos abrazaron y nos trataron como si fuéramos héroes, cosa que a Iván y a mí nos parece exagerado. Estos días nos decíamos el uno al otro que no tenemos la sensación de haber hecho algo tan extraordinario. Pero lo cierto es que agradecimos muchísimo todas las palabras de felicitación y reconocimiento que recibimos. Fueron momentos muy especiales: es muy grato ver cómo otras personas se ilusionan por tus actos. Muchas gracias a todos.

La sensación de llegar a la meta fue muy extraña. Por un lado plenitud por culminar el reto y alivio por poder descansar. Por otro lado te queda la impresión de que estás viendo el final de una película que te ha gustado mucho y no quieres que termine. Esto demuestra que aunque el objetivo siempre es llegar a una meta, lo bonito es disfrutar el proceso. Por eso las metas no son más que puntos móviles que hay que ir superando, pero lo realmente estimulante y educativo es hacer el camino.

Nuestro amigo Paco de momento queda aparcado en el garaje de Record Go hasta que decidamos su destino. Su mecánica se ha portado excelentemente. No nos ha dado ningún problema grave, más allá de unos cuantos cambios de neumáticos (absolutamente normal) y la sustitución de un sillín. Con él hicimos una buena elección y no nos ha defraudado. No sé qué diría él si pudiera hablar. Quizás daría las gracias por haber tenido la oportunidad de conocer tantos lugares y gentes; diría que se ha esforzado por hacerlo lo mejor posible; que se siente orgulloso de su participación en este proyecto; que está muerto de cansancio y que ha perdido peso…….. Pero lo que estoy seguro que piensa es que se alegra de haber conocido al Viento, al Sol y a la Carretera y de haber trabajado en equipo con ellos de tú a tú.

Nos parece que fue hace sólo un par de días cuando salimos, pues a pesar de la dureza de la empresa todo ha pasado muy rápido.

¿Y el día después? En los días siguientes a la llegada te sientes como liberado de no tener que seguir en la carretera. Al tiempo intentas recuperar la normalidad de golpe. Hay muchas rutinas y obligaciones que retomar y hay que hacerlo lo antes posible. El planeta sigue dando vueltas y te marca un ritmo.

Si a fecha de hoy hemos regresado a la normalidad del trabajo y vida convencional, entonces ¿todo vuelve a ser como antes? Yo creo que no. Nada es igual después de una experiencia como esta. Hemos crecido, hemos aprendido y sobre todo esperamos haber generado algún impacto en la cultura que nos envuelve. A veces el ritmo que marca el planeta no es el mejor y hay que cambiarlo. Este proyecto no ha tenido nada que ver con el ciclismo, ni con ir de viaje. Tiene que ver con la capacidad humana para utilizar la imaginación y la fuerza interior para ponerla al servicio de un deseo; tiene que ver con la voluntad de ser mejores cada día utilizando el talento para propósitos útiles, sanos y constructivos; y tiene que ver con la constancia y la fidelidad por una visión.

Ese es el ejemplo que espero hayan visto quienes han conocido y participado en este proyecto.

Este el post-póstumo del DIARIO, pero no del BLOG. Hay todavía cosas por contar. El proyecto no termina aquí: estudiamos la posibilidad de publicar un libro, tenemos mucho material audiovisual todavía por subir, y TV2 nos va a emitir un documental......, y por cierto el apartado de donaciones sigue abierto y las camisetas siguen a la venta.

De nuevo muchas gracias a tod@s los que nos han ayudado, animado y comprendido; a los que se han ilusionado como nosotros, a los que nos han seguido a través del blog, y a todos los amig@s de Facebook. Nos vamos a seguir viendo en el blog y, ¿quién sabe? quizás en el futuro embarcados en alguna otra maravillosa idea................

Día 37.- El Vendrell – San Carles de la Rápita.

2010-08-16T00:13:00.000+02:00

129 kilómetros. 5 horas y 54 minutos

IVAN: Los kilómetros de hoy por la temida carretera, no lo han sido tanto como esperábamos. Día feo (nublado), para variar, pero con ráfagas de viento a favor. Como cosa destacada hemos pasado por el delta del Ebro. Para muestra un botón.

Mañana nos queda la última etapa, mañana acabamos con esta historia, o por lo menos en cuanto a la parte de mantener caliente el asiento del tándem y vivo el pedal. Hoy ha sido un día de reflexiones, buff…. No me atrevo a escribir ninguna, hoy no valen, mañana es el día. Mañana por la tarde-noche, imagino, que nuestras ideas empezaran a ordenarse y a ocupar los huecos, que hoy al caer desde arriba y sin orden han ido dejando.

Mañana llegamos a Castellón.

PD: un descenso desde los pirineos que no os pudimos mostrar, por falta de tiempo.

Día 36.- Vic – El Vendrell

2010-08-14T20:05:00.001+02:00

142 kilómetros. 8 horas y 34 minutos

IVAN: 6:45 am. El despertador suena a la misma hora que todos los días. Esta vez no me despierta, hace 15 minutos que tengo los ojos abiertos y miro por la ventana de al lado de mi cama. Esta abierta y me permite ver la capa de nubes oscuras que cubre el cielo. Ni me inmuto, hace tiempo que este clima en pleno agosto no me sorprende. Me intento levantar y me doy cuenta que hoy algo no se ha despertado conmigo. El oso que habita en mí, anhelante de montañas rocosas y caminos que recorrer no lo ha hecho, lo miro y le doy un codazo, ni se mueve, así que me levanto de la cama y desde arriba lo veo acurrucarse entre las sabanas.

Me la lavo la cara, hablo con j.l. y juntos nos dirigimos al desayuno. Hoy estamos tocados. Nos presentamos delante del buffet del desayuno, lo cierto es que no estoy especialmente hambriento, pero mi cuerpo que es sabedor de lo que le espera le envía mensajes a mi cerebro: “No cojas solo una pieza de fruta, coge dos, o tres”, “solo dos tostadas??, mira también esa rodaja de pan y el tomate y jamón serrano de al lado”, “Un cruasán para el café, si si, y un donut también”.

Salimos y empezamos a rodar, las primeras pedaladas del día te muestran las sensaciones de tu cuerpo, buff… Pasar por los pirineos no fue gratis, y ese precio lo estamos pagando ahora. La cuestión es que salimos de Vic, empiezan a caer las primeras gotas de lluvia, y nos dirigimos a la carreta que el Garmin nos indica y que nos llevará a Manresa y luego a Montblanc, no queremos coger la carretera de la costa, es fea para la bici y lleva mucho tráfico, iremos a Castellón por el interior. Cuando llevamos 15 kilómetros nos damos cuenta que la carretera que deberíamos de haber cogido es la que va paralela a nosotros, y que el acceso a la misma lo hemos pasado hace unos 4 km, empezamos a mirar y todas los caminos que se acercan pasan por debajo, no hay forma de entrar, así que tras varios intentos decidimos dar media vuelta, volvemos atrás. Sorpresa, en varios kilómetros encontramos un acceso secundario que sube a una gasolinera, desde allí podremos entrar a la carretera, seguro.

Lo cogemos y efectivamente llegamos a la gasolinera y vemos que podemos acceder a la carretera que nuestro Garmin indica. Además tiene manguera de airé a presión, vamos a darle a las ruedas, la de delante genial, la de atrás fatal, nos cargamos la válvula al hincharla, quinto cambio del viaje, y al ladito de casa. Por lo menos es solo de camara.

La cuestión es que después del cambio y con la ilusión de llevar las ruedas perfectas y el camino enderezado salimos, empezamos a subir dirección Manresa. Aquí llega la sorpresa del día. Vemos como el coche blanco que viene de frente, de golpe enciende las luces azules de su techo, y saltándose la dirección en contra, se para enfrente de nosotros. Son Mossos!!!, que querrán??. Pues muy sencillo, bajan medio cabreados y mientras uno de ellos se toca la cabeza con el dedo índice dando giros empieza la conversación, en la que entre otras cosas nos relatan que esa carretera no es ciclable. Vamos que no se permite ir en tándem. Así que tras una conversación que por momentos se mostraba airada, en la que defendíamos que desde donde nosotros hemos entrado no había nada que no nos lo permitiera, la mitad de la pareja se dirige al coche y cual médico de cabecera nos redacta la correspondiente receta. Unos 500 “del ala” son la friolera, 250 si son pronto pago. Lo cierto es que tienen toda la razón, y no por no haberlo visto estamos exentos, quien sabe, igual han evitado un mal mayor. Lo bonito vienen ahora, la forma más rápida de llegar a Manresa yendo en bici, es desde Vic, y pasando por un puerto de 917 metros de altitud, con el que hoy no contábamos. Así que muy educados nos escoltan desde donde estamos hasta la primera salida que queda en dirección contraria a la que nosotros vamos. Total que son las 11 de la mañana y nos encontramos en el mismo punto de partida que a las 8, cuando doloridos, notábamos sensaciones.

El resto del día. Pues muy sencillo, comemos a mitad camino entre Vic y Manresa, una vez allí tiramos hacia la playa, vamos a coger la carretera que estamos evitando, no tiene montaña y estamos cansados y desanimados, esta noche dormiremos en una población costera y mañana y pasado tiraremos por la infernal carretera que se llama N-340.

Día 35.- Amelie les Bains – Vic

2010-08-13T23:05:00.003+02:00

127 kilómetros. 8 horas y 9 minutos

JL:

La Carretera había permanecido al margen escuchando al Viento y al Sol hablar con el tándem. Finalmente rompió su silencio y les dijo: “amigos míos, durante todo este tiempo habéis exagerado vuestra influencia en el viaje del tándem, y os olvidáis de que soy yo quien lo ha traído de vuelta a casa”. El Viento y el Sol estallaron en risas al unísono al ver el aire enojado de la Carretera, pero se detuvieron al instante y a continuación se miraron el uno al otro extrañados. El Viento resopló y se apresuró a decir: “con mi empuje muevo los objetos a mi antojo; yo puedo proporcionarles velocidad o frenarlos, sin mi buenaventura no habrían llegado jamás”. El Sol replicó enardecido: “es mi energía la que dota de voluntad y coraje a las causas, y ha sido mi generosidad la que les ha dado la fuerza para llegar”. Ahora fue la Carretera la que rió sinuosamente: “¿de qué sirven todas esas cosas si no conoces el camino correcto?, soy yo quien guía a los hombres hacia su destino”.
Viendo que Sol, Viento y Carretera estaban a punto de discutir, el tándem pidió permiso para intervenir, y les dijo: “de nada sirve asumir un protagonismo excesivo si los demás no se sienten a gusto tu lado. El reconocimiento y la victoria son sensaciones que saben mejor cuando se comparten con alguien. Esta es la esencia del trabajo en equipo, y ese ha sido el espíritu de mi viaje. Es bueno que lo recordemos y se lo contemos a quien sea que decida iniciar el viaje hacia su ilusión”. Y todos guardaron silencio.

Ayer no pudimos cumplir nuestro plan de partir la ascensión del Col d´Ares en dos días por culpa de una tormenta de verano que hizo recomendable buscar refugio antes de la hora prevista. Nos debatíamos entre continuar bajo la lluvia o parar. La sensación de estar empezando a coger frío nos convenció de lo segundo. Llegamos al hotel calados, una vez más. Esta mañana los zapatos seguían mojados. Desagradable sensación ponerte ropa mojada.

Por tanto hoy enfrentábamos un desnivel muy serio: ascender desde los 250 metros de Amelie les Bains hasta los 1.513 metros del Col de Ares. 35 kilómetros y 3 horas y 54 minutos cuesta arriba para coronar envueltos en niebla y cruzar la frontera a España. Pendientes superiores al 10% y un asfalto en malas condiciones eran las credenciales de este puerto. Esta ha sido la mayor dificultad del día, pero también su principal atractivo, pues el paisaje y los pueblecitos de montaña siempre merecen la pena. La ascensión ha sido muy dura (mirad el video) y una vez más lo hemos conseguido con la cabeza más que con las piernas.

En uno de estos pueblos, Prats de Molló, hemos almorzado un bocadillo de jamón con tomate del tamaño del porta aeronaves Príncipe de Asturias. Luego hemos comprado fruta en el mercadillo ambulante antes de continuar.

Descenso vertiginoso y frío. Comida en Camprodón y pasando por Ripoll y San Joan de les Abadesses, hasta llegar a Vic. Todas estas poblaciones son dignas de incluirse en la agenda de lugares a visitar.

Por cierto después de atravesar 6 países creo que puedo contar que las carreteras españolas están entre las mejores de Europa. El estado del firme, el tamaño de los arcenes y la claridad y abundancia de la señalización superan con creces lo visto en el extranjero. Lástima que la actitud de nuestros conductores no esté a su misma altura. En esto tenemos mucho que aprender todavía.

Más kilómetros solidarios al saco. Ya queda menos!!!!

Día 34.- Nissan – Amelie les Bains.

2010-08-12T17:27:00.001+02:00

129 kilómetros. 6 horas y 27 minutos

IVAN: El mar Mediterráneo. La foto que veis a la izquierda sin belleza alguna, ni nada especial, lo es a los ojos del desconocedor de nuestras sensaciones, esa foto ha sido el primer momento, y lo digo adueñándome a conciencia de la nomenclatura que los Romanos le pusieron, que hemos visto el “Mare Nostrum”. Sí señor, el mar que me ha acompañado durante toda mi vida, puesto que he nacido, he crecido, he jugado y tantos “hes..” más, junto a él. Así que imaginaros la reacción de mi piel y mi vello al verlo después de tantos kilómetros recorridos.

Lo cierto es que en el reencuentro no todo han sido alegrías, puesto que este mar suele venir acompañado de toda clase de brisas y vientos, que hoy han sido especialmente extraños, las primeras horas los hemos soportado de cara, luego laterales y al medio día de culo. Por lo que nos ha perjudicado, nos ha mareado y al final nos ha beneficiado. Bueno, es algo con lo que contábamos, además y agradeciéndole a mi tío que me recordó por facebook lo que Serrat diría:

“Y que le voy hacer si yo, nací en el Mediterráneo”

Adicionalmente a la sensación de ver el Mediterráneo y prácticamente paralela a ella, ha venido la sensación de sobrecogimiento que nos ha entrado al ver los pirineos, esa barrera natural que nos separa de nuestra tierra. De hecho la ruta de hoy ha pasado por Narbona y Perpiñán, terreno llano durante unos 100 kilómetros, los cuales una vez hechos y evitando la Junquera hemos dejado para dirigirnos hacia la boca del lobo, unos pirineos totalmente cubiertos de Nubes y con cortinas agua, que ya 10 kilómetros antes se divisaban claramente, era la crónica de una muerte anunciada, nos íbamos a mojar, y mucho.

Efectivamente, cuando llevábamos 5 kilómetros de ligera ascensión ha empezado a llover. En seguida brazos, piernas y cara se han empapado, seguidamente la ropa ha calado junto con los zapatos y los calcetines. Como el post de hoy va de sensaciones, nos os podéis imaginar la sensación de después de 100 km de bici, que se ponga a llover mientras estas empezando a subir un puerto con fuerza en las piernas, mientras las gotas te golpean la cara, notas los pies calados y los brazos y piernas chorrean agua por los cuatro costados, es una sensación brutal, casi inmejorable. J.l. y yo hemos hablado en alguna ocasión de las sensaciones que el deporte te proporciona, y él, en una de ellas me comento la conversación que mantuvo con un médico deportivo que haciéndole referencia a estas, le venía a decir que las sensaciones que un deportista en pleno ejercicio físico experimenta, están muy por encima de las sensaciones que puede tener el resto de los mortales, incluyendo aquellos que en busca de ellas toman drogas o otras sustancias que las facilitan. Estas, como ya dije en un post anterior, están reservadas, para aquellos “tontos” que dejan de lado (aunque sea sólo por un tiempo) las fiestas nocturnas, el alcohol y los divertidos botellones, y se dedican a madrugar y a pegar duro.

Para acabar deciros que esta noche dormimos en un pueblecito pre-pirenaico, mañana nada más empezar, nos espera la MONTAÑA con mayúsculas, mañana subimos a una cota de 1600 metros (estamos a unos 250), con Paco y las bolsas, así hoy toca descansar y desear que mañana los músculos funcionen como hoy. A se me olvidaba, y esperar que Paco este seco, porque así se ha quedado a la llegada al hostal.

Día 33.- Saint Hippolito du Fort - Nissan

2010-08-11T22:24:00.000+02:00

JL:

118 kilómetros. 6 horas y 45 minutos

¿Por qué narices el camarero me pide que elija un pan de entre los muchos tipos que trae en la bandeja cuando en realidad quiero uno de cada? El otro día me decidí y se lo dije al camarero durante la cena. ¿Sabéis que me contestó el muy estirado? Que no. Que haría más viajes si era preciso pero que sólo me ponía uno por vez. Con el hambre que tenemos siempre Iván y yo y estos tíos nos van racionando. ¿Y por qué se empeñan en explicarnos con todo detalle el plato que nos sirven, a pesar de decirles que no hablamos francés? A veces les cuesta más a ellos describirlo que a nosotros devorarlo. Y al terminar ¿por qué tenemos que elegir entre tabla de quesos o postre cuando en verdad queremos las dos cosas? Pero ¿por qué no se relajan y nos dejan cenar tranquilos? Y ¿por qué tienen que ser tan estrictos con la hora de comer? Como te pases de las 14:00 ya no te dan de comer aunque te vean medio muerto. Supuestamente los estrictos son los alemanes, sin embargo nosotros hemos comido y cenado en Alemania más o menos a la hora que hemos querido.

En fin, hoy hemos empezado la jornada tarde, sobre las 9:00. El despertador ha sonado a las 7:00, pero no había forma de salir de la cama porque ayer terminamos muy cansados. Luego nos hemos arrepentido pues el calor ya aprieta de lo lindo. Puede ilustrarse contando que hemos consumido cuatro litros de agua, dos botes de bebida isotónica y once piezas de fruta por barba, incluyendo un cuarto de sandia a pie de carretera en una venta ambulante de fruta. El perfil era un continuo sube y baja, de ahí que nos haya costado tanto tiempo.

La primera fruta la hemos comido en un pequeño pueblecito llamado San Martin de Londres. Eran sobre las 11:00 y los locales estaban reunidos en la plaza alrededor de la fuente. ¿Por qué? Sencillamente porque el lugar invitaba a ello. No era una plaza de diseño encargada a alguien con firma que justifica su presupuesto a base de cemento y metal. Simplemente era un lugar con tres enormes e inimitables árboles y bancos de piedra.

Mañana queremos levantarnos a las 6:00 para hacer camino en las primeras frescas horas del día. Llegamos a Pirineos y por algún sitio hay que cruzarlos. Hemos decidido hacerlo por la carretera D115 que enlaza con la C38 y conduce a Camprodon, en la provincia de Gerona. Hay que superar un puerto de 1.620 metros cuya ascensión pensamos partir en dos días: mañana hasta una cota aproximada de 500/600 metros, y el resto para el viernes, junto con el largo descenso durante el cual cruzaremos la frontera. Camprodon me trae recuerdos. Allí me rompí el escafoides de la mano derecha en una caída mientras realizaba la Transpirenaica en MTB. No había vuelto desde entonces. Seguro que en esta ocasión se nos da mejor.

Día 32.- Privas –Saint Hippolyte du Fort

2010-08-10T20:54:00.003+02:00

142 kilómetros. 7 horas y 26 minutos

IVAN: Desde el minuto uno. Hoy el cúmulo de sudor de mi frente, en forma de gota, ha pasado por en medio de mis cejas, se ha deslizado por mi nariz y desde la punta se ha lanzado al vacío repetidamente desde el minuto uno, hoy las venas hinchadas de mis brazos y piernas han bombeado, a presión, combustible a mis músculos desde el minuto uno, hoy el ritmo cardíaco de mi corazón y pulmones ha entrado en aeróbico, y a veces anaeróbico, desde el minuto uno, hoy ha tocado remangar el brazo derecho y apoyando el codo en firme, iniciar este particular pulso desde el minuto uno, hoy la conversación, de tú a tú, con la montaña ha sido desde el minuto uno, ésta, hoy, no se ha hecho esperar.

El perfil de hoy:

El siguiente vídeo muestra la parte final del descenso del cuello de la foto de arriba, atentos con la maniobra de la furgoneta al final del vídeo, pido desde aquí un poquito de respeto para los ciclistas. El dicho de "más vale perder un segundo de la vida, que la vida en un segundo" adquiere aquí todo el sentido, sólo que la vida, en este caso, es de otro.

Lo cierto es que la etapa de hoy ha sido una de esas etapas durísimas, que se hacen largas hasta la saciedad, el calor, asfixiante, y el terreno de subidas y bajadas continuas nos ha acabado quemando (nota: el perfil se desmerece por la montaña inicial, pero si os fijáis es como un serrucho que no para de subir y bajar, 50 metros arriba, 50 abajo, y vuelta a empezar). Y esto ha hecho que el principio, que al principio, valga la redundancia, parecía lo más duro, fuera una anécdota inicial. Es más, este no ha tenido nada de especial si nos fijamos en las etapas venideras, las de los Pirineos. Estas sí que son para entrar por la puerta grande. Alguien dijo alguna vez “sin dolor no hay gloria”, pues bueno, España para nosotros, será la gloria.

Comentaros que la etapa ha empezado en una población cercana, todavía, al Ródano, con una vegetación muy verde y frondosa, pero una vez hemos pasado el “muro”, el entorno ha sido muy mediterráneo, con una vegetación que me recordaba en gran medida, allí donde yo vivo, si hubiera habido naranjos en vez de viñas hubiera pensado que estaba en casa.

Por último deciros que hemos vuelto a pinchar, creo que es la 4ª rueda que cambiamos desde cabo norte, no está nada mal, salen a casi 1000 kilómetros.

Día 31.- Vienne - Privas

2010-08-09T22:51:00.003+02:00

127 kilómetros. 6 horas y 26 minutos

JL:

El tándem le dijo al Sol “¡por fin nos acompañas!”. El Sol contestó “no lo he hecho antes porque no me despertabais ningún interés”. “¿Y ahora si?”, replicó molesto el tándem. “Empezaba ya a sentir cierta curiosidad por saber quiénes eran esos dos que se empeñan en encender ilusiones” dijo el Sol. “Y ahora que los conoces, ¿nos acompañarás hasta el final?” preguntó anhelante el tándem. El Sol contestó de nuevo: “No sólo depende de mí. Es fácil iniciar un fuego, lo difícil es mantenerlo con la llama viva”. Y el tándem calló pensativo.

Cien kilómetros monótonos y llanos siguiendo la orilla derecha del río Rodano dan para pensar mucho. De vez en cuando algo te saca de tus cavilaciones. Así han transcurrido cuatro horas de viajero bajo el Sol, con los sentidos continuamente abriéndose y cerrándose entre la concentración y la observación. La mirada exterior te muestra lugares que probablemente no volverás a visitar y urge a apresar en tu memoria tanto como puedes. Bajo el esfuerzo físico extremo, la mirada interior te revela cada día cosas nuevas acerca de ti mismo. Además a cada instante el sistema propioceptivo te habla sobre la tensión de tus músculos y el ritmo cardiaco. Es imposible estar más vivo.

Hoy saliamos de Vienne, ciudad cuya fundación se remonta al siglo III a.c., por lo que su patrimonio histórico es extenso. Ha crecido siguiendo el río y los barrios nuevos gozan de estupendas zonas verdes junto a él. A medio día hemos comido en Tournon, más o menos en el ecuador de la etapa. Otros días hemos comido en el banco de una parque con una bolsa de supermercado. Hoy nos apetecía hacerlo decentemente. El menú era caro y escaso, sin embargo con la tabla de quesos se han redimido. No os perdáis la foto.

Por la tarde nos hemos cruzado con otro tándem que remontaba el río. Nos hubiera gustado parar, conocerlos, tomar algunas fotos, …… , pero en ese momento Iván y yo rodábamos a 40 kms/hora y el cruce ha sido muy rápido.

El final de etapa en Privas implicaba apartarse del rió hacia el oeste para recorrer 27 kilómetros que se adentran en un sistema montañoso. La población se encuentra a mitad ascensión de un largo puerto de montaña que mañana a primera hora terminaremos de culminar a 850 metros. Hemos tenido suerte, porque pocos minutos después de nuestra llegada se ha desatado una bonita tormenta de verano. Los próximos cuatro días, hasta que crucemos los Pirineos, tendremos muchos pasos de montaña por lo que no será la única tormenta que veamos. Espero verlas bajo techo.

Creo que la principal noticia del día ha sido que mi compañero Iván por fin se ha decidido a afeitarse después de un mes sin hacerlo. Ahí va la prueba.

Día 30.- Simandre au Suran - Vienne

2010-08-08T20:23:00.002+02:00

132 kilómetros. 6 horas y 5 minutos

IVAN: La veloz etapa de hoy, puesto que nos ha salido una media de 21 km/h ha transcurrido por la bonita y tranquila campiña francesa, sitios chulos, muchos castillos y ríos, como ya veréis más adelante. De hecho a comparación de ayer, que tuvimos un pinchazo a media mañana que tardamos en solucionar porque la rueda se deshinchaba muy poquito a poco, e intentábamos parar a hincharla y seguir hasta la gasolinera más cercana, que por culpa de ese retraso llegamos al pueblo donde llevábamos intención de comer a las dos en punto y nos quedamos sin poder comer caliente porque los restaurantes cierran a esa hora la cocina, ni un minuto más tarde, y acabamos comiendo en un parque y del LIDL, que además llegamos al pueblo al que se suponía íbamos a dormir, y los 2 hoteles del pueblo estaban completos, y el más cercano estaba a 20 km al sur. Que cuando llegamos, también estaba completo y nos dejaron dormir en una especie de salita de estar, pues todo eso, hoy parece que ha servido para cambiar nuestra suerte.

Hoy el día ha sido magnífico, soleado, y con viento (esto lo digo susurrándooslo al oído, para que no me oiga Eolo) a favor, hemos comido en un sitio extraordinario, donde yo he comido ranas!!, sí sí ranas, y no las ancas sólo, no, ranas completitas, qué ricas. Al salir hemos pasado por un lugar donde la gente se bañaba, en un entorno genial, que como veis en las fotos donde también nosotros hemos aprovechado para darnos el baño, y encima hemos llegado a destino a las 18:30 de la tarde, todo un lujazo!!.

A parte he de deciros que nos encontramos en Vienne, una población chulísima a unos 20 kilómetros al sur de Lyon, por lo que no nos queda ni mil kilómetros!!, ya casi puedo oler a tortilla de patatas, azahar de la “terreta” y a jamón serrano, jejeje, bueno que quede claro que cuando digo ya casi puedo olerlo me refiero a la cercanía, porque lo que es oler, nosotros olemos, después de llevar dos semanas sin que nuestras ropas pasen por lavadoras y sudándolas, a una mezcla entre elefante Sudafricano, cabra montesa y tigre Bengalí.

Día 29 Morteau – Simandre au Suran

2010-08-08T08:21:00.002+02:00

165 kilómetros. 8 horas y 15 minutos

JL:

Diario de a bordo. Año estelar 2010. La nave Enterpac, hábilmente gobernada por el Comandante Skerk, ha realizado un crucero interestelar de 2.2 M de pedales – luz, partiendo de la estación espacial de Morteau hasta el puesto avanzado Simandre au Suran en el sector espacial Rhone – Alps, de la galaxia Gala. El viaje se ha desarrollado a la velocidad infraluminal media de 20 kms/hr. Durante la travesía la Supernova “Sol” nos ha obligado a activar los escudos Ambre Solaire F50 para evitar daños en la estructura externa. El auxiliar de vuelo, el teniente Sánchekov, ha monitorizado la consola de navegación de forma magistral trazando el mejor itinerario para el salto. A mitad recorrido el motor de curvatura trasero ha resultado fatalmente dañado por un asteroide, por lo que ha sido necesario detener la nave y sustituir su cobertura de Isopreno C5H8, aprovechando la llegada a la base intermedia Champagnolo, donde la tripulación ha comido y descansado frugal y fugazmente. Travesía larga: hora de salida 09:00, hora de llegada 20:20. La tripulación mañana estará muy cansada.

Día 28 Dannemarie - Morteau

2010-08-06T21:44:00.001+02:00

127 kilómetros. 7 horas y 9 minutos

IVAN: La ruta del día transcurría por las regiones francesas de Alsacia y Belfort, una de las rutas más bonitas que hayamos hecho por toda Europa, y de las más duras también, de hecho con comentaros que estamos a unos 20 kilómetros de Suiza, país que queríamos evitar a toda costa por sus conocidas cumbres montañosas, creo que os lo digo todo. Hoy sin duda ha sido uno de los días duros (y cual no?) de esta travesía por Europa, en el que hemos acabado subiendo un desnivel acumulado de más de 2100 metros de altitud.

El día a ha tenido las siguientes curiosidades: hemos salido del fantástico albergue de Dannemari pasadas las 8:30, después de despedirnos de Ricardo y sus amigos, un español afincado en Francia desde hace muchos años que conocimos mientras cenábamos. A los pocos minutos hemos tenido el primer percance, la cadena de nuestra bicicleta se ha salido por el interior de los piños y se ha enganchado de una extraña forma entre el buge y un radio, la broma nos ha hecho perder casi 15 minutos. Hemos seguido con normalidad, normalidad significa boquiabiertos por el paisaje, hasta que han empezado las dos primeras tachas, que subían sobre los 600 metros para volver a bajar a los 300 metros por encima del nivel del mar, esto para ir haciendo boca.

Después de estas hemos alcanzado, encantados, la población en la que teníamos intención de comer. Pont-de-roide, vaya lugar más chulo, hemos comido por cuatro duros en un sitio fantástico (el de la foto) y de los sabores ni hablamos, por que mira que estaba buena la comida en Noruega y en Finlandia, y en Suecia y Polonia incluso los alemanes tienen sus platos, pero desde luego estos Franceses otra cosa no sé, pero cocinar, por favor como cocinan estos señores. Incluyendo una mouse de chocolate blanco y negro que me ha hecho saltar las lágrimas.

A partir de aquí ha venido lo duro, entrabamos en zona montañosa por la puerta grande, repito al ladito de suiza, nos hemos subido un puerto de 900 metros de altura del tirón, sin un mísero descansillo, ni una revuelta que baje, nada, todo para arriba, han sido 10 kilómetros preciosos, duros, hecho en hora y media, a 7 km/h, pensar que llevamos un maletón de más de 30 kilos. En principio no debería haber presentado ningún gran problema para nosotros si hubiéramos sido previsores, y hubiéramos llevado algo para llenar el gaznate en las bolsas, pero no, los muy campeones nos hemos tirado al ruedo sin capa, y claro, arriba muertos, con hambre de lobo, otra vez, y sin un mísero pueblucho en el que nos sirvan algo para hincar el diente hemos entrado en una de las “pájaras” de campeonato que nos ha matado, casi hemos ido de puerta en puerta mendigando comida, tal ha sido la situación que en una esquina hemos visto algo que parecía un bar, j.l. se ha lanzado de cabeza a ver si nos servían algo de comer, ha salido un tanto mosca, y con las manos vacías, mientras me decía, “no sé si es que ya no veo bien, pero creo que este bar no es un bar normal, sino un bar de alterne”, en ese momento nos hemos fijado en el letrero, y ponía algo así “chez la Marie”.

Por suerte al cabo de 10 kilómetros y muuuuchos minutos después, hemos encontrado una frutería en medio de la nada, buff, la hemos desbalijado, nos hemos comido 4 piezas de fruta cada uno, que nos han servido para llegar a la pastelería más cercana donde nos hemos comido 3 pasteles por barba. Y todo esto lo estoy contando una hora después, en la mesa en la que me dispongo a cenar. Por dios que hambre, esto no puede ser. Espero que el día de mañana venga mejor.

Por cierto, os copio un par de locuras con la camara, espero que os gusten.

Día 27 Ringsheim - Dannemarie

2010-08-05T23:46:00.001+02:00

125 kilómetros. 5 horas y 47 minutos

JL:

Le dijo el viento al tándem: “hace rato que os observo, ¿adónde llevas a estos dos hombres?”. “Les acompaño a cumplir una misión”, contestó el tándem. “¿Cuál es esta?”, volvió a preguntar el viento. “Ayudan a los demás a ver las cosas de forma diferente” respondió el tándem. El viento se rió y dijo: “Eso es fácil de conseguir, yo lo hago continuamente pues soy capaz de cambiar de parecer a cada momento”. El tándem pensó su respuesta y contestó de nuevo: “tú lo haces sin saber porqué, está en tu naturaleza; sin embargo las personas necesitan ser conmovidas. Ellos lo saben. Sígueles unos días y lo comprenderás”. Y el viento guardó silencio.

Hoy hemos entrado en Francia por la población Marckolsheim. Hemos cruzado la frontera, el Rhin y la famosa Línea Maginot. Esta línea consistía en una serie de fortificaciones construidas para proteger la linde de Francia con Alemania y Italia. En su día constituyó la principal esperanza de Francia frente a las aspiraciones bélicas de Alemania. Era una defensa lineal, con fuertes y bunkers a lo largo de ella. Estos a su vez estaban unidos por obstáculos anti-tanques y alambre de espino. La línea corría paralela a la frontera unos 10 km al interior de Francia y el sistema en conjunto tenia de 20 a 25 kms de ancho. Cifras impresionantes para todo un despliegue de ingeniería y estrategia militar que el ejército alemán no tardó en anular dado que su ataque se llevó a cabo, como suele ocurrir, por donde menos se esperaba: desde Bélgica. Hoy día existe una ruta cicloturista que sigue el trazado de la antigua Linea Maginot.

Nosotros no hemos tenido ningún problema en atravesarla con nuestro tándem, armados tan solo de un hinchador y una cámara de video.

Una vez cruzado el rio la ruta giraba hacia el sur y ha trascurrido paralela al Rhin, aprovechando un corredor de terreno llano entre dos sistemas montañosos, con un paisaje dominado por toda clase de cultivos de huerta, manzanos, y sobre todo grandes plantaciones de maíz.

Nos encontramos en el Condado de Alsacia, zona hermosa, rica y estratégicamente situada en el centro de Europa, tan disputada como el Ducado de Milán y que ha cambiado de señorío incontables veces en los últimos siglos.

El perfil era fácil, pero como suele ocurrir en los valles fluviales, estos son auténticos túneles de viento. Y, aparte de un pinchazo a los 400 metros de salir del hotel, el viento ha sido por enésima vez la principal dificultad del día.

Un nuevo cambio de país significa acostumbrarse a un nuevo idioma, nuevos productos, usos, horarios……., y a toda una serie de pequeños detalles cuyo conocimiento resultan muy útiles para la adaptación. Particularmente nos llama la atención la dificultad para encontrar personas que hablen inglés, cosa que no nos ha ocurrido en los países escandinavos, Polonia o Alemania. Tanto es así que en una farmacia en la que he entrado a comprar vitaminas, la farmaceutica me quería explicar la diferencia entre unas tabletas con 11 vitaminas y otras con 11 vitaminas más ginseng. Supongo que no encontrando las palabras que deseaba no ha tenido mejor ocurrencia que hacer con la mano el gesto de potencia viril, con toda la naturalidad del mundo. Así es que imaginaos yo de pie vestido de ciclista y diciendo "ah ya comprendo", mientras me aguantaba la risa. ¡Qué profesional!.

Hoy dormimos en un albergue de carretera. Pero que no os confunda el nombre. Se trata probablemente del alojamiento más digno desde que comenzó el reto. No hemos desaprovechado la ocasión para darnos a conocer en el comedor. Y con la panza llena nos vamos a dormir para recuperar fuerzas.

Hasta mañana. Más kilómetros solidarios al saco!!.

Día 26. Bruchsal - Ringsheim

2010-08-04T21:46:00.003+02:00

132 kilómetros. 6 horas y 51 minutos

IVAN: Los 132 kilómetros de hoy hubieran sido de puro trámite, de hecho esta era la última de las etapas que transcurrían de forma íntegra por Alemania, y lo hacía por una carretera nacional toda salpicada de pueblos, urbanizaciones, aldeas y demás que imagino serán tan numerosos por la influencia de las dos ciudades importantes que quedan cerca de esta ruta, KARLSRUHE y ESTRASBURGO.

En el párrafo anterior comento entre líneas dos temas que paso a aclarar en este. Primero, “la última etapa íntegra por Alemania”, porque mañana esperamos atravesar a primera hora la frontera FRANCO-ALEMANA cruzando el Rhin, y acabar la etapa en tierras galas. Y segundo, “hubieran sido de puro trámite”, correcto pura burocracia, lo más similar al papeleo en el mundo ciclista, si no fuera porque el viento frontal nos ha castigado desde el minuto 0, nos ha machacado, nos ha hecho pelear cada uno de los 132 kilómetros y esto a la larga lo notaremos. Espero que sea a la larga. De hecho esta circunstancia y la ausencia de paisajes dignos de admirar (repito, nacional salpicada de poblaciones), hacen que el pasajero trasero del tándem, cada vez uno de los dos, se ponga en posición autista, agache la cabeza, centre su mirada en el juego de platos y bielas, y le pase la mochila de la responsabilidad al piloto, de esa forma lo único que tu mente piensa es en hacer mover ese motor que se encuentra a la altura de tus pies, que pasa a ser una extensión de tu cuerpo, para formar un todo bio-mecánico.

En cuanto a la curiosidad de hoy ha sido que hemos pasado por la famosa población alemana Baden-Baden, popularizada por nuestro querido Eugenio con aquel chiste que decía tal que así:

“Saben aquel que diu... Que eran dos amigos y uno le dice al otro

Oye, tú donde veraneas??

Yo, en Baden-Baden, y tú??

Yo, en Vilanova y la geltru-Vilanova y la geltru.”

Parece una tontería pero a raíz del chiste yo me esperaba una población veraniega, y no digo que no sea bonita, ni con apariencia agradable ni mucho menos, de hecho admiro la forma armónica que tiene estos alemanes de construir sus poblaciones. Pero desde luego dista mucho de lo que yo considero una población vacacional. Es más todo el mundo sabe dónde van los alemanes a veranear, puesto que no son nada tontos, estos señores se van a Mallorca, y lo mejor de todo es que alquilan sus coches en RECORD GO, de forma que están contribuyendo sin saberlo (o a lo mejor sí) a que sea posible este deportivo y solidario reto. Un saludo a todos los alemanes-mallorquines.

Por último os muestro unas fotos de las fresas que nos hemos comprado en una frutería improvisada en medio de la carretera y nos hemos comido a dos carrillos j.l. y yo, antes de llegar a destino. Por aquello de la envidia ; )

Día 25. Aschaffenburg - Bruchsal

2010-08-03T23:34:00.012+02:00

128 kilómetros. 6 horas y 44 minutos

JL: Hoy voy a empezar el post saludando a toda la maravillosa gente de nuestra empresa Record Go. Me consta que nos siguen con interés y preocupación y que leen con avidez nuestro diario. Ellos forman un grupo humano que también encabeza la lista de personas por las cuales estamos haciendo esto. Para la gente de Record Go “impossible is nothing”, así es que ya sabéis en los aeropuertos: a por las colas de clientes que son pocos y ……

Bien, que nadie se asuste pero lo cierto es que esto empieza a ponerse complicado de verdad. No sólo es fatiga física. El esfuerzo sostenido tantos días y el empeño en terminar empieza a estresarnos mentalmente. Por eso esta mañana Iván y yo nos hemos propuesto hacer el siguiente ejercicio: cada vez que a alguno de los dos nos asaltara algún pensamiento negativo debía expresarlo en voz alta de forma “positiva”. Veamos algunos ejemplos reales.

“Qué bien que nos hemos mojado nada más salir a primera hora, así ya nos hemos aclimatado para el resto del día” o “qué bueno el aire frontal, me refresca la cara y aclara las ideas”, ved esta “afortunadamente vuelve a llover porque el chubasquero se estaba arrugando en el bolsillo” o bien, “gracias al tormento de proporciones bíblicas que el sillín inflige a mi culo mi alma se purifica”, o esta otra, “qué suerte que nos hemos equivocado de carretera de lo contrario nos hubiéramos perdido este puerto de montaña”………… ¿Funciona? Bueno, mientras piensas en cómo hacer sonreír a otro no estás centrado en tu propia desgracia.

Con tantos remojones, ja tinc ganes de tornar i vore el solet; pero todavía quedan unas cuantas etapas que contaros. La de hoy ha transcurrido casi por completo dentro del Naturpark Bergstrasse – Odenwald. Hemos rodado muchos kilómetros por la carretera que serpentea junto al rio Neckar. Se trata de un bonito valle no muy profundo con laderas de frondoso bosque, de húmedo y brillante verde oscuro. Esto nos ha hecho más amena la ruta, a cada paso queríamos parar a tomar fotos, aunque el gris del cielo deslucía bastante las vistas.

La región está plagada de pequeñas poblaciones encantadoras llenas de visitantes nacionales. Montones de sitios que no aparecerán jamás en los folletos de viajes y que harían las delicias de quienes no desean sentirse turistas sino integrarse y conocer el lugar discretamente. El interior de Alemania es francamente un muy recomendable.

Mañana es nuestra última jornada en Alemania en bicicleta tándem. Pasado mañana entramos por fin en Francia. Empezamos a sentirnos cerca.

Día 24. Neuhof - Aschaffenburg

2010-08-02T22:57:00.001+02:00

hof112 kilómetros. 6 horas y 35 minutos

IVAN: Día 24 de nuestra aventura europea, no sé ni cuantos kilómetros llevamos ya recorridos, pero nuestras piernas y también nuestras caras empiezan a reflejarlos. Lo cierto es que estoy seguro que la cuenta de la lucha contra el cáncer también lo estará notando, y esa es la principal de las razones por las que pedaleamos día tras día.

Bueno a lo que iba, el día ha amanecido lluvioso, que raroooo!!, total que nos hemos mojado desde el minuto uno, lo cierto es que esperábamos más lluvia a partir del medio día pero se ve que Eolo o Zeus o Vanir o no sé muy bien que divinidad se ha apiadado de nosotros esta vez. Menos mal, porque es alucinante, estoy seguro que si hiciera un recuento, en el último año me han caído más litros de lluvia encima, que en el resto mis 30 abriles (por aquello de aguas miles), pero bueno. Al mal tiempo buena cara, pasada por agua eso sí.

La anécdota del día es que hoy hemos entendido porque ayer nos metimos en un hostal por error que no era el que habíamos reservado. No es que en el mismo pueblo hubieran dos con el mismo nombre, no, es que hay cientos de ellos por todo el país, ya que “Gasthof” significa “Posada”, vaya par de campeones estamos hechos.

Me gustaría abrir el apartado de curiosidades de estos vecinos europeos. El interior de la porción de tierra que habitan es impresionante, precioso, un verdadero vergel. Los bosques que tienen se están convirtiendo en compañeros inseparables nuestros, cosa que me alegro profundamente. El agua, pues esto me está dejando bastante alucinado. Hace unos días os hablaba de la abundante y maravillosa agua de Escandinavia, y de que no puedes comprar agua embotellada. Pues bueno, aquí en Alemania, pasa algo parecido, NO hay forma de encontrar agua embotellada sin gas!!, es alucinante, tienen una que llaman STILL, que lo que pasa es que tiene menos gas que las normarles, pero tiene gas!! No quiero ni pensar las sobremesas que pasarán entre las cervezas y las aguas con gas, vaya tela. La cuestión es que me estoy convirtiendo en un experto tastador de las “aguas del grifo” de todos los hostales, hoteles, chozas y restaurantes por los que pasamos. Que no me pase na.

Día 23. Mülhausen - Neuhof.

2010-08-02T10:46:00.005+02:00

JL:

124 km, 8 horas 3 minutos.

A primera hora descubro mis gafas de sol rotas. Solución: gafas de sol de 10.93 € en una gasolinera (malas con ganas). A continuación comprobamos que la rueda trasera está presenta algunas pequeñas rajas. Solución: desmontamos y cambiamos. Seguidamente, al buscar recambios, vemos que se equivocaron en la tienda de bicis y nos vendieron dos cubiertas de 23 pulgadas en vez de 25, que son las que utilizamos. Solución: Buscar donde comprar otras más adelante. También vemos que las cadenas están algo secas, y hay que remediarlo para evitar una rotura. Solución: ir a una gasolinera a limpiar y engrasar. Camino de la gasolinera se nos pone a llover, primer remojón del día. Solución: poner buena cara y cantar bajo la lluvia. Ya empezamos a caminar bajo ella con naturalidad, como hacen las bestias. Medio día a eso de las 15:00, segundo remojón de la jornada. No nos ponemos ni el chubasquero. Saltamos en el tiempo, llegada a destino por la noche: localidad Neuhof. Tenemos reserva en el hotel Gasthof. Bien, pues quiso el diablo que hubiera dos hoteles con el mismo nombre. Uno moderno, encantador, construcción típica, wireless y desayuno buffet que quita el hipo, en el cuál teníamos reserva. El otro sin nada de todo esto, roñoso, y con una cocina en la cual sería feliz Freddy Krueger. Adivinad en cuál nos hemos metido por error. Y encima nos pasarán los gastos del otro por no aparecer. Además al no tener conexión a internet no podemos ver la ruta de mañana ni cargarla en el GPS de modo que tendremos que ir con un mapa de papel en la mano, a la antigua usanza.

¿Nos vamos a poner de mal humor?. Para qué, ni pensarlo. Y eso que la etapa ha empezado con viento moderado en contra desde el minuto cero. Nos hemos levantado a las 7:00 y con tanta incidencia hemos empezado a rodar cerca de las 11:00, con lo que la llegada a destino ha sido a las 21:04. Nada mal si tenemos en cuenta que el sol se ponía a las 21:08. Nos ha costado mucho esfuerzo, tanto es así que a tan sólo 8 kilómetros antes de llegar nos ha tocado parar a cenar. O comíamos algo o no llegábamos, no quedaban golpes de pedal en las piernas, estábamos vacíos. Ensalada, pescado y patatas en veinte minutos y corriendo para que no se hiciera de noche.

Todo ello ha valido la pena pues hemos pasado por sitios interesantes.

En primer lugar la ruta atravesaba dos espacios naturales: el Nationalpark Hainrich y la Biosphärenreservat Rhön. Ya que no pasamos lejos de la ciudad natal del poeta y científico alemán J.W. Goethe (Frankfurt am Main) no viene mal recordar su consejo para mejor disfrutar del paisaje:

“Al contemplar la Naturaleza

No perdáis nunca de vista

ni el conjunto ni el detalle

que en su vastedad magnífica

nada está dentro ni fuera;

y por rara maravilla

anverso y reverso son

en ella una cosa misma.

De este modo, ciertamente,

aprenderéis en seguida

este sagrado secreto

que miles de voces publican”

En segundo lugar hoy hemos cruzado la antigua línea que separaba las dos “alemanias” hasta 1989. Resulta curioso ver las viejas torres de vigilancia, pero que nadie olvide avergonzarse mientras las visita o no habremos aprendido nada.

Por último hemos visto las famosas minas de sal que existen en esta región, cuya explotación se produce a cielo abierto. El aspecto resulta sorprendente ya que desde lejos se divisa una enorme montaña blanca que resalta sobre el resto del paisaje verde.

Día 22. Magdeburg – Mulhausen.

2010-07-31T21:09:00.001+02:00

157 km, 8 horas 12 minutos.

IVAN: Hoy hemos apretado dientes, tensado músculos y jadeado, todo ello al compás que el tándem marca en las subidas, ese especial vaivén que se convierte en baile de pareja, pausado y agradable a la vista, o eso pienso, porque el viajante que se cruza con nosotros se queda hipnotizado por él al vernos. Y lo curioso del caso es que hemos sufrido, pero lo digo con la boca llena y con gesto agradable. Qué gusto da sufrir en una buena subida, sobre todo cuando los 50 kilómetros llanos de antes te han dejado calentar bien y llegar con la pierna lo suficientemente hecha como para hablarle a la cuesta de tu a tu.

La etapa ha transcurrido por lo que empieza a ser la Alemania profunda, de hecho y aunque todavía estamos a un par de etapas, empezamos a ver resquicios de lo que se conoce como la SELVA NEGRA, qué pasada de lugar. Es cierto que en Suecia, Finlandia y Noruega los bosques eran espectaculares, pero con las amplias carreteras que disponen estos escandinavos, el bosque te queda a 10 metros como mínino, por lo que vas rodando rodeado de bosque, aquí no, aquí el bosque esta encima de ti, no te encuentras rodeado de bosque, estás dentro de él, no ves el sol, se hace de noche y estoy seguro que si lloviese ni te mojarías. Otra cosa característica es el firme, en perfectas condiciones, y las curvas, revirada tras revirada, lo que lo convierte en paraíso de moteros, los hemos visto a cantidades industriales y de todos los colores, porque hay que ver los diseños de motos y monos (ropa motera) que llevan, es como si alguien en lo alto de la cuesta hubiera abierto una bolsa de lacasitos, hay va uno rojo, y hay uno verde...

La anécdota del día ha sido a la hora de comer. Puesto que estando en la Alemania profunda era de esperar que el lugar en el que comiéramos, en medio de la nada, o del todo según se mire, encontráramos un lugar donde la cocinera, dueña, camarera y encargada, estoy hablando de una sola persona, hablara ingles. No señor, no hablaba inglés, ni falta que le hacía, y la carta, jajajaja, la carta en un perfecto alemán, así que como no lo teníamos claro ni j.l. ni yo, y con el hambre que te da el tándem, hemos pillado uno de cada, y que sea lo que dios quiera. Comida alemana, no apta para vegetarianos, pero por dios que rica!!!.

Dia 21. Berlín - Magdeburg

2010-07-30T23:00:00.001+02:00

156 kilómetros. 7 horas y 55 minutos

JL:Dejamos Berlín después de dos días de descanso. Uno planificado y otro deliciosamente obligados por las circunstancias. La rueda trasera del tándem ha tenido la misma avería que sufrimos en Ávila: uno de los conos del eje trasero se había soltado. Esto obliga a desmontar todo el carrete de la rueda, apretarlo o sustituirlo y volver a montar. No es algo que se haga en media hora y menos en una tienda de ciclismo de Berlín de la que no eres cliente habitual.

En cualquier caso hemos aprovechado los dos días para descansar bien nuestras sobrecargadas piernas, para comer de lo lindo y recuperar algunos gramos de peso tan necesarios cuando hace frío y lluvia, y para lavar toda la ropa de la bolsa. Nos plantamos delante del mostrador del hotel con la última camiseta medio limpia y les dijimos: “daros prisa porque lo último decente lo llevamos puesto”.

Berlín nos deja un recuerdo imborrable, nos sabe mal irnos tan pronto pero hay que seguir, o nos acostumbraremos a la buena vida. La etapa de hoy ha empezado tarde pues queríamos hacer algunas fotos a los restos del Muro de Berlín. El perfil era llano y sin mucha historia. Hemos llegado a destino sobre las 19:30. Aunque parezca mentira estamos deseando meternos en tierras montañosas. Nos gustan los puertos de montaña. Las largas etapas onduladas son un rompepiernas que nos provocan más dolores musculares.

Hemos visto de nuevo magníficos bosques, pero también grandes extensiones de cultivo de cereales donde las máquinas trabajaban cosechando el trigo. Es la época buena para hacerlo ahora que hay sequedad en el ambiente, de otra forma el grano tendría forzosamente que pasar por un secadero. También hemos pasado por zonas de cerezos (“kirsche”). Caían sobre la carretera y se pegaban a las ruedas del tándem formado una pasta pegajosa junto con la suciedad del suelo.

Teníamos cierto reparo de que por Alemania nuestro carrito ondeara la bandera de España que llevamos, dado que su selección fue eliminada del Mundial y de la Eurocopa por la nuestra. Finalmente la hemos dejado expuesta, no pensamos que nadie pueda verlo como alarde o provocación.

Ya nos queda menos ………………

Día 20.- Berlín

2010-07-28T22:53:00.001+02:00

IVAN: Hoy nos hemos levantado en Berlín con la tranquilidad que te da no tener prisa en hacer el equipaje, ni tener que mirar por debajo de la cama para ver si te dejas algo puesto que te vas de ese lugar para no volver. Hoy nos hemos levantado sabiendo que no nos tocaba rodar. Relaaaax a primera hora de la mañana, jejejejeje. La cuestión es que nos hemos acercado a una de las múltiples tiendas de bicicletas que Berlín tiene, para que le dieran una revisión a Paco, lo típico, revisar radios, cambiar las zapatas de freno e incluso revisar el liquido, y demás. La intención es que nos la devuelvan a primera hora de la mañana de mañana para poder seguir con nuestro peculiar viaje.

De Berlin deciros que los enormes y majestuosos monumentos, que denotan un pasado grandioso, se fusionan perfectamente con sus gentes, que a simple vista parecen menos serias y estrictas de lo que nos han hecho creer siempre los tópicos alemanes. De hecho la juventud, solo por su forma de vestir o su forma de moverse por la ciudad (casi todos en destartaladas pero funcionales bicis ;) ), parecen menos de acuerdo con aquellas autoritarias formas que el resto de la sociedad europea, si cabe. Es cierto que en esto estoy generalizando, y que no conozco ciudades como Amsterdam, Oslo, o Helsinki, pero seguro que la viveza de “colores” que en ellas podremos ver, son más o menos, como la que se pueden ver aquí.

La cuestión es que estando en esta enorme ciudad, con el bullicio de la gente y con el trasiego que estos generan; pensad que venimos del medio del bosque, de la soledad, me ha venido a la mente un pensamiento que el otro día desde el barco y admirando la inmensidad del mar surgió solo, puesto que navegar por el oscuro y basto mar, descansando en un cálido camarote mientras fuera llueve y hace mal tiempo es un ejemplo claro del domino que la raza humana ejerce sobre el planeta. Ni el animal más fiero de la selva africana, ni el más grande del abismo oceánico, nos hace sombra. De hecho este domino ha permitido que la densidad de población mundial se haya duplicado en los últimos 50 años, una población que sobrevive y funciona gracias al consumo global de las materias primas que la naturaleza nos da. Si tenemos en cuenta estos 2 conceptos. Duplicación en 50 años de la población humana (que son 50 años para la historia de este planeta??) y definición de la palabra consumo (la primera acepción de la R.A.E. de esta palabra es: Destruir, extinguir), nos da a entender que este desarrollo que tanto nos anuncian desde los canales públicos de televisión, tiene de todo menos de sostenible. Simplemente porque es imposible mantener una población que se duplica cada 50 años, por mucho que nos racionemos. Tarde o temprano no habrá pastel que racionar.

Dia 19. Sczcecin - Berlín

2010-07-28T00:08:00.000+02:00

JL:

151 kilómetros. 8 horas y 22 minutos

Carretera recta, buen tiempo y ausencia de viento. Con todo rodar por los accesos de las grandes ciudades no es especialmente agradable para los ciclo turistas, pero no hay más remedio si deseas visitarlas. Tráfico pesado, alta velocidad, carreteras de varios carriles, conductores con prisa, y sensación de que has pasado a ocupar el nivel más bajo en la pirámide alimenticia: presa fácil.

Hay tres aspectos que son claves para la seguridad del cicloturista: estado de la carretera, puesta a punto de la bicicleta y comportamiento de los conductores. En general las carreteras polacas están erosionadas, parcheadas, bacheadas y agujereadas. No tienen absolutamente ningún arcén a excepción de las vías rápidas, y a veces ni estas. No solo esto, sino que además el extremo derecho del carril a menudo tiene tierra o gravilla, por lo que no te puedes apartar demasiado. Nuestro tándem, equipado con ruedas de 25/28 pulgadas, no estaba bien adaptado a estas condiciones. Hubiera sido necesario un grosor mínimo de 32 pulgadas para ir más tranquilos. Milagrosamente no hemos tenido averías. En cuanto al comportamiento de los conductores……….., bueno aunque ya sabemos que generalizar implicaría cometer una falacia ecológica, nuestra experiencia no deja de ser real. Cuantas más necesidades básicas por cubrir menos sensibilidad por la seguridad de los demás.

Hoy el tiempo nos ha dado un respiro. El paisaje bajo el sol tiene otro color. Por no hablar del estado de ánimo. Cuando la moral está baja te entran ganas de cortar el tándem por la mitad y que cada cual siga su camino y a su ritmo: “no te muevas tanto, a ver si nos estamos quietecitos”, “pedaleamos con ganas o qué”, “hoy sólo pedaleo yo o qué”, “no me hagas parar otra vez”, “pero si has meado hace solo media hora”, “no cambies tanto de desarrollo que me matas”, “este sillín es una mierda, te dije que lo cambiáramos”, “ves como el chubasquero sí que cala, teníamos que haber comprado el caro”.

Somos como el personaje Superman, el “Sol” nos da energía. Con buen tiempo y fuerza interior los comentarios son diferentes: “¿vas bien o te apetece un descanso colega?”, “¿quieres un relevo ahí delante?”, “¿tienes bastante agua o te paso más?”, “buena tumbada, qué bien has gestionado estas curvas”, “venga tío que estas hecho un toro”.

En Polonia se come bien y barato. La hostelería es en general muy económica. Un ejemplo: alojamiento rural de calidad media, habitación doble con cena y desayuno para dos humanos hambrientos como lobos esteparios 80 € aprox., incluyendo un 22% de VAT. La ropa también parece bastante económica, así como el transporte público. Sin embargo la gasolina es más cara que en España, los taxis nos son precisamente baratos, y la perfumería u artículos de marca no distan mucho de nuestros precios. Bueno esto es lo poco que hemos podido constatar, nuestro día a día es bastante castrense.

Hoy lo importante, más que la ruta, era llegar a Berlín. En nuestro viaje representa más o menos el ecuador y además es una ciudad que deseábamos conocer. En Berlín descansaremos un día tenemos que poner a Paco a punto. Lo vamos a llevar a que le peguen un repaso general, no dependemos de nosotros. Además tenemos que lavar toda la ropa de la maleta. Lo único que nos queda limpio son los calzoncillos que llevamos puestos. Llevamos los mismos pantalones desde hace 17 días. Están más rozados que las polainas de John Wayne. También vamos a intentar que nos hagan algún masaje en las piernas a ver si nos recuperamos un poco, pues están secas, duras y doloridas. No sé si nos dará tiempo de todo, pero hay que intentarlo.

Esta será la última gran ciudad que tocaremos. Nos hacen perder mucho tiempo y los accesos son demasiado peligrosos para nuestro “vehículo longo”. Hasta Castellón intentaremos trazar una ruta que nos lleve por un medio rural y atraviese pequeñas poblaciones, por lo tanto descartamos ir a París. Creo que así también ganaremos tiempo.

Hemos llegado a Berlín a buena hora, poco después de comer, gracias al madrugón y a las fuerzas que nos daba la excitación de llegar a esta ciudad. Al llegar hemos dejado el carrito y las bolsas al hotel y hemos ido a rodar con el tándem por las principales avenidas de Berlín. Una de ellas la hemos recorrido a 47 kilómetros por hora en el llano. ¡Qué despilfarro de fuerzas! Nos hemos dejado llevar por la ilusión e impulsados por una descarga de adrenalina. Menos mal que toca descanso.

Fotos, conversaciones con americanos, franceses, ingleses y por supuesto alemanes. Bien aquí os pongo unas fotos.

Día 17 y 18 Starogard Gdanski – Jastrowie - Szczecin.

2010-07-26T22:42:00.001+02:00

17.- 136 km, 7:56 horas.
18.- 153 km, 8:12 horas.

IVAN: El Día 17 amaneció nublado, lluvioso y con viento, viento en contra claro, si es que allí donde vamos llevamos el buen tiempo con nosotros, que no se preocupen los de las huertas murcianas este año, que si necesitan agua que nos llamen y con acercarnos por allí con el tándem valdrá. Este comentario que hago con cierta guasa, empieza a tener un valor científico, puesto que si hago un recuento del tiempo que hemos tenido durante la preparación física de este proyecto casi valdría para demostrarlo empíricamente. Empezamos en octubre del año pasado, y ya por noviembre hicimos nuestra primera salida con el tándem, 5 días en tierras aragonesas, en el 3 día no pudimos realizar la etapa que iba de Caspe a Cariñena por culpa del viento, ese día el post se tituló “atrapados en Caspe” y el anterior “los radios silbaban contra el viento”, después de esa lucha contra Eolo, empezó el invierno en Castellón, madre mía, no recuerdo un invierno más frío en mi vida, nevadas y temperaturas históricas, y nosotros levantándonos a las 7 am para ir en bici, buff. Total que llegó febrero y decidimos hacer otra salida de entrene por tierras andaluzas, allí donde el sol y el calorcito no cesa…. Y un pimiento!!!! 5 días de lluvia intensa, carreteras cortadas por agua, campos anegados, daba la sensación de estar recorriendo Cantabria, en vez de Andalucía, pero si se me estaban empezando a juntar los dedos de los pies y las manos por una telilla de piel, como a los patos. Después de esto las cosas parecían ir a mejor, porque en el Camino de Santiago de Levante, nos mojamos poco y tuvimos algo de viento pero bueno, nada salvaje. Ahora empieza nuestro reto, y de 17 días hemos tenido 3 de sol, y tropecientos de lluvia y viento. Espero que a medida que nos acerquemos a nuestra tierra la tendencia se invierta. Lo cierto es que lo dicho no sería gran problema si no fuera por el desgaste físico adicional que significa, gajes del oficio.

Me gustaría comentar que este día no ha habido post porque no teníamos cobertura ni en los móviles. El sitio en el que nos hospedamos en Jastrowie estaba en medio de uno de los innumerables bosques polacos, y por lo tanto alejados de toda señal internauta.

El día 18 ha sido algo distinto, mejor, algo de sol por fin. Y ha transcurrido con normalidad, si tenemos en cuenta el pavimento y el tránsito, en Suecia dejamos el territorio de caravanas, motos ruteras y buen asfalto, para pasar en Polonia al territorio del tránsito pesado y asfalto más bien irregular (estoy siendo políticamente correcto). En cuanto al respeto por el ciclista mejor ni hablar, porque cierto es que en Escandinavia en algunos casos era excesivo, pues bien ese exceso de paciencia se lo han robado a los pobres polacos, si es que estos suecos…

Por último comentar la cantidad de grafitis que nos encontramos en las calles de los pueblos por los que pasamos, muchos de ellos con largas parrafadas de texto, imagino que reivindicando algo que en su idioma tiene significado e igual en el nuestro también, lástima no saber polaco.

Día 16. Nynäshamn (Suecia) - 20 horas de barco – Gdansk (Polonia)

2010-07-24T20:29:00.003+02:00

JL: Hay muchos motivos por los que plantearse retos

El deseo de afrontar un reto deportivo, batir una marca, o establecer una nueva, no es sino el deseo de ser mejor, destacar por encima de tus competidores, o ser un ejemplo a seguir por los demás. En cierto modo esto es lo que desean también las empresas cuando buscan ser competitivas.

Tanto en el ámbito deportivo como en el de la empresa, para conseguirlo es necesario tener una “visión” que te guíe, que te arrastre hacia ella. En ambos casos hace falta mantener a largo plazo el compromiso con esa visión, planificar y ejecutar tus actos y utilizar tus recursos constante y consistentemente con ella. Esa visión sería la descripción de un estado o resultado futuro, diferente y ambicioso, quizás extraordinario, cuya sola imaginación resulte ilusionante para todas las personas que deban implicarse en el “viaje” hacia ella.

La “Psicología Deportiva” y la “Psicología del Trabajo y las Organizaciones” tienen en común la búsqueda del éxito, del deportista o de la empresa, en la persecución de su visión. Por ello puede afirmarse que la preparación deportiva de alto nivel y la dirección estratégica de recursos humanos presentan muchas analogías en sus planteamientos, métodos y objetivos.

Haciendo una gran simplificación: la visión sería el horizonte y para caminar hacia él sin perderse hay que establecer objetivos parciales cuya consecución nos vaya garantizando que seguimos bien alineados. Hay que empezar pues señalando esos objetivos y junto a ellos hacer un auto diagnóstico del estado actual de fortalezas y debilidades. Para continuar es necesario desarrollar programas que potencien las fortalezas críticas y minimice los puntos débiles. Esto vendría representado en los Planes de Formación/Desarrollo en el ámbito de la empresa, o en el Entrenamiento Deportivo. Además todo esto debe ir acompañado de programas de motivación, es decir, formas de asegurar que las personas desean hacer lo que están haciendo. También de formas de proporcionar satisfacción, que aseguren que las personas se sienten bien haciendo lo que hacen. Poder, querer, y sentirse orgulloso de, no son sinónimos.

Si la visión es el horizonte, cuidado con desmoralizarse, porque cada vez que damos un paso hacia el horizonte, él retrocede otro. ¿Significa esto que debemos desistir? Para mi no. Significa en primer lugar que los objetivos deben revisarse periódicamente y actualizarse en función de las circunstancias; y en segundo lugar significa que aunque lo alcances no debes detenerte. No existe el Cabo Norte, ni Finisterre, siempre es posible ir más lejos. El verdadero objetivo es la mejora continua.............

Bueno, vamos llegando a Gdansk, sólo queda una hora de travesía. Vamos a ir preparando la bolsa. A la llegada debemos averiguar la forma de salir del puerto y encontrar nuestra carretera hasta Starogard. Esperemos que no sea autovía o tendremos problemas.

Y llegamos a puerto......, finalmente Polonia nos ha recibido con esta borrasca que véis. Es una calle de Gdansk bajo un tremendo chaparrón.

En las inmediaciones del puerto una compañía de taxis y transfers, como buena ciudad turística, ofrecía sus servicios a los recién llegados. Sintiéndolo mucho no ha habido más remedio que subirse a una furgoneta que nos ha llevado hasta nuestro hotel por 50 €. Cualquier otra decisión hubiera sido una temeridad, entre otras razones porque se nos hubiera hecho de noche en la carretera. Estos 45 kilómetros no computan para el contador de euros. Intentaremos compensarlos más adeltante.

Hasta mañana. Espero escribiros posts más amenos los próximos días. Hoy era un día para reflexionar.

Día 15.- Estocolmo – Nymashamn

2010-07-23T17:03:00.001+02:00

73 km, 3 horas 53 minutos

IVAN: Última etapa de nuestro recorrido escandinavo. Parece que fue ayer cuando aterrizábamos en alta y el amable Bergen nos subía hasta el pico más nórdico de toda esta enorme península, a la que hoy le hemos dado las últimas pedaladas. Ahora mismo estamos embarcado en un ferri dirección centro Europa. Acaba una aventura que ha tenido de todo, y empieza otra que nos llevará inicialmente por Polonia.

En cuanto a Estocolmo y sus alrededores, pues para los alrededores podría decir más de lo mismo, ya que verde ha sido hasta la llegada al puerto, y en cuanto a Estocolmo, pues precioso, ciudad monumental, con grandes avenidas, y ojo! Un enjambre de recorridos para bicicletas enorme, creo que haría falta un mapa únicamente de estos para poder guiarte. De hecho inicialmente era perfecto para movernos; pero parecían tener vida propia y llevarte por donde a ellos les daba la gana, así que al final hemos optado por lo de siempre. Carretera y manta.

Os dejo con un pequeño video, para que veáis lo que digo.

A estas alturas, creo que estoy en el punto ideal para contaros las cosas que más me han sorprendido de estos tres países (Noruega, Finlandia, Suecia)

1.- El agua embotellada no existe. En serio, en cualquier restaurante el agua que te sirven es del grifo, en una jarra y por supuesto totalmente gratis. Es más, en la zona norte nos aconsejaban, en caso de necesidad, llenar nuestras cantimploras de los ríos o riachuelos que salían a nuestro encuentro. Esto es común por toda la península. Van sobrados de agua a un nivel casi increíble, de hecho hay que verlo para entenderlo.

2.- Serviciales, educados, amables hasta el extremo. Les dices que tienes problemas y lo dejan todo para ayudarte. Biguer y Ore Turi son unos ejemplos destacados de esto. Pero hemos tenido más.

3.- Suecas.. buff, esto no se muy bien cómo explicarlos pero allí va, son guapas pero con el mal del tordo. Para nosotros ha caído un mito, las de Pajares y Esteso eran canarias, a mi no me engañan. Ahora, viendo lo que comen, y la climatología totalmente adversa para el ejercicio físico al aire libre, pues bueno, casi es hasta comprensible.

4.- El Amor que tienen por las cosas antiguas, sobre todo en los coches, no pensaba yo que tuvieran esa cantidad de coches antiguos, y muy bien cuidados. Como preferencia coches americanos, pero hay de todo.

5.- Lenguaje. Mejor ni comentar. Dificilísimo, palabras con 14 letras de las cuales 11 son consonantes y dos de las vocales llevan diéresis y acentos raros. Impronunciable, recuerdo un finlandés en un sitio en el que nos hospedamos, que tenía muy aferrado el acento de su lengua materna al hablar inglés, y no tenía claro si estaba hablando con un persona o con r2d2.

6.- Países seguros a más no poder. Allí donde llegas te puedes despreocupar de la bici, a la hora de comer, por la tarde, o incluso por la noche. En algunos sitios Paco ha dormido en la calle, sin ningún tipo de candado. De hecho en estas casi 2 semanas hemos visto solo 2 coches de policía. Increíble si tenemos en cuenta que estamos todo el día en la carretera.

7.- Los paisajes. No comments.

Adiós Suecia, hola Polonia.

Día 14. De Tarmsjo a Stockolm

2010-07-22T21:29:00.000+02:00

JL:

149 kms. 8 horas y 8 minutos

Anoche dormimos en literas, en una cabaña de madera de 9 metros cuadrados situada en una explanada de asfalto junto a una gasolinera en un cruce de carreteras. Vamos, el mejor lugar para una velada romántica el 14 de febrero. La cabañita en cuestión había estado expuesta al sol durante 20 horas, con lo que el calor que irradiaba la madera nos ha hecho pasar mala noche. Hemos sudado más que echando un polvo en agosto a las tres de la tarde en un sofá de escai, y no podíamos abrir mucho la ventana porque entraban mosquitos con caja de herramientas y kit completo de extracción de sangre.

No hay mucha cosa buena que contar. Ha vuelto a llover un poco. La carretera se ha transformado en autovía y mi compañero Iván se ha levantado con dolencia estomacal. Así pues la jornada no ha sido muy alegre. Espero que mañana se encuentre mejor. Es un valiente y no se ha quejado en todo el día. En una ocasión se rompió el peroné y fue una semana con él roto arriba y abajo. Hasta que el médico le dijo que ese dolor no era normal, él no le daba importancia. En marzo de este año se rompió el radio del brazo derecho en una caída de bici mientras entrenaba. En cuatro semanas estaba de nuevo encima de la bici. Así es que para capacidad de recuperación Iván, y no el Lobezno ese. Seguro que mañana está como nuevo, y si no es así pues tendremos que pensar soluciones.

Las cercanías de una gran capital y un área densamente poblada, con otras ciudades importantes como Uppsala, no es una ruta que nos haga muy feliz, pero no hay más remedio que pasar por aquí para llegar a Nynäshamn, de donde parte el barco a Polonia. Hemos cambiado lugares de belleza directa, susceptible de ser admirada universalmente por cualquier persona pues se comprende sin necesidad de explicación alguna, por otro tipo de estética que necesita ser interpretada.

Hemos llegado a Estocolmo poco antes de las 18:00. Rápidamente check in en el Hotel y a hacer unas compras necesarias para continuar el viaje. En el día a día no queda tiempo para ello, y en la mayor parte de los lugares a los que llegamos no hay comercios, excepto un bar y algún pequeño supermercado local. Así es que hoy era el día. Hemos comprado un nuevo sillín para la posición delantera del tándem. El que había era muy moderno y muy “racing” pero era duro como la piedra y “was killing us softly”. Hemos comprado también complementos alimenticios imprescindibles para este tipo de aventuras: vitaminas y batidos de proteínas. Pasta de dientes, antiinflamatorios, y aunque parezca gracioso necesitábamos también comprar unos pares de calzoncillos pues en el hotel de Pitea desaparecieron dos pares que jamás volvieron del servicio de lavandería. Esto último no ha sido posible por falta de tiempo, los almacenes cierran a las 19:00 religiosamente.

Poco a poco van cayendo más kms a nuestra cuenta solidaria. Mañana, etapa de 75 kms y embarcamos, por lo que es probable que no haya post por falta de conexión.

Día 13. De Bollnäs a Tarmsjo

2010-07-21T22:00:00.002+02:00

159 km, 9:40 horas.

IVAN: La previsión meteorológica del día de hoy daba lluvia fina a partir de las 12 y torrencial a partir de las 18 horas. Gracias a Vanir la previsión ha fallado de todas todas, pero a qué precio, por lo visto no fuimos capaces de honrarlo ayer como se merecía o como él quería, y nos ha castigado con un largiiiisimo día de viento en contra, que desde luego ha hecho mella en nuestros músculos y ligamentos, despertando viejos fantasmas en los ya magullados cuerpos de j.l. y un servidor.

Hablar del camino es hablar de una ruta serpenteante y agresiva como una víbora, dispuesta a mordernos en cada una de sus abundantes subidas y bajadas, lo que en el argot del ciclista llamamos un "rompepiernas". En cuanto al entorno, increíble, maravilloso, uno de los sitios más bonitos de esta enorme península, camino lleno de lagos con playas, donde la gente aprovechaba para relajarse y leer; zonas de cultivo de colores vivos y fuertes, y en su mayor parte de bosque, pero de BOSQUE con mayúsculas. En un par de ocasiones me he sorprendido mientras rodaba, con la cabeza doblada, paralela al suelo, a una altura más baja que mis hombros, y mirando como lo haría un chiquillo por debajo de los pupitres de su clase de párvulos, y esto para ver qué??. Pues como decirlo, para ver B-O-S-Q-U-E, de hecho voy a intentar describíroslo. El suelo estaba cubierto de todo tipo de hierba baja, enseguida le seguía una capa de helechos perfectamente trenzados, formando una manta verde que solo dejaba ver resquicios de piedras, piedrotas más bien, que surgían entre medio, de un gris fuerte, oscuro, envejecido por los años, y con una gorda capa de musgo. Por encima de esto enseguida estaban las primeras ramas de los abetos pequeños, luego los abedules, y posteriormente se disputaban las alturas los pinos y abetos más altos. Que frondosidad, que cantidad de vegetación, era abundante, era oscuro, era tenebroso. de esos bosques por los que no podrías andar ni 3 pasos en línea recta, de hecho ni siquiera te permitía mirar más allá de 5 metros. Como si los arboles, las rocas y los arbustos se pusieran de acuerdo para no dejarte descubrir el secreto que aguarda. Como si te dijeran con un susurro, si quieres verlo, tendrás que entrar.

En cuanto al hostal al que hemos llegado después de la larga ruta, pues incialmente era eso que veis arriba, si señor una locomotora, pero no hemos sido capaces de encontrar al propietario así que hemos acabado aquí. Como podéis ver muy acogedor, y no apto para claustrofóbicos, además lleva toda la tarde de cara al sol, calentito vamos. Ruego me permitáis la gracia, puesto que hace unos días estábamos helados, saliendo del círculo polar ártico y ahora estamos “h-articos” de tanto calor.

Bromas aparte, para los curiosos, si tenemos en cuenta en el paralelo en el que nos encontramos, pues ya no se alarga tanto la tarde, de hecho y según nuestro GARMIN, hoy anochecerá a las 10:06 y amanecerá a las 3:58, casi 6 horas de noche ;), creerme si os digo que es un alivio.

Día 12. De Ange a Bollnäs

2010-07-20T21:55:00.000+02:00

JL:

172 kms. 8 hrs y 30 minutos

Para empezar diremos que hoy los corredores del Tour de Francia sólo han hecho 168 kms y sin 35 kilos de maletas detrás. No es por comparar pero………

En la mitología nórdica Vanir es el Dios de los mares, los vientos, el fuego y la fertilidad. Se dice que trae el buen clima, la buena suerte en la navegación y en la cacería. Hoy le presentamos nuestros respetos porque la primera parte de la jornada, hasta el medio día, ha sido excelente gracias al viento de cola que nos ha empujado a hacer casi 100 kms en 4 horas.

Vamos avanzando hacia el sur y por fortuna se van notando temperaturas más cálidas. Hoy a mitad camino nos hemos atrevido con un baño en un lago. Pensábamos que estaría más fría, pero no estaba mal del todo. Ahí va una foto. Por cierto a orillas del lago había un viejo autobús acondicionado por sus dueños para ser utilizado como alojamiento. Por 21 coronas suecas (más o menos 3 €) puedes pasar una noche en él. No apto para los amantes del lujo, pero sí para disfrutar de la experiencia única de una larga y luminosa noche junto a un precioso lago.

El paisaje se va dulcificando paulatinamente. La belleza del norte, dentro del círculo polar, es al mismo tiempo seductora y amenazadora; algo te dice que estás en el reino de la Naturaleza, que esa es la fuerza indiscutible del lugar y que despreciarla te puede salir caro. Más al sur, el viento, las nubes, los colores, las formas y la percepción del entorno en general se vuelve más familiar y amistosa a los sentidos. Ahora nos sentimos más seguros, pero echamos de menos la sensación de autenticidad que provocan los lugares indómitos.

Volviendo al tema de las señales de tráfico que nos encontramos. Hoy hemos visto una que nos ha dejado perplejos. Hemos hecho todo tipo de conjeturas para deducir su significado, incluso un brain storming que ha terminado bajando del tándem porque la risa nos impedía llevarlo recto. Si alguno de vosotros sabe lo que comunica esta señal que nos lo diga, porque de verdad que no entendemos que pinta esto en una carretera en medio de un bosque.

Como lo prometido es deuda vamos a darle las gracias a nuestro vecino y amigo Manolo de MAFER, quien nos fabricó un brazo metálico articulado para poder grabar imágenes tan especiales como estas:

Hasta mañana.

Día 11. Hammerdal – Ange

2010-07-19T20:49:00.000+02:00

169 km, 8:32 Horas.

IVAN: Hoy reanudamos nuestra aventura solidaria desde el interior, ayer comprobamos que Paco se encontrara en perfecto estado, miramos ruedas, frenos y aceite. Inicialmente todo correcto. Salimos para hacer una etapa, no especialmente dura, pero si larga, puesto que tenemos que recuperar los km perdidos.

Lo cierto es que viendo el paisaje y la cantidad de accidentes geográficos, representados en ríos y lagos, porque montañas no vemos, puedo entender porque en la materia de Geografía de nuestra EGB no nos enseñaban los ríos de Suecia. Madre mía los hay a millares, y creerme si os digo que solo estoy hablando de los que podrían mirar por encima del hombro a nuestro Ebro, porque de los pequeñitos, que salen desde cualquier rincón, ni hablamos.

Por lo demás hoy empezamos nuestro ritual cotidiano, ese que realmente nos estresa por la falta de tiempo que disponemos, puesto que después de la jornada ciclista, a la que hay que sumarle un par de horas, entre descansos y comidas, vienen las tareas de: encontrar donde nos alojamos, hacer el check-in, la ducha, realizar estiramientos, deshacer la maleta/bolsa, cenar, preparar la ruta de mañana, escribir el post, y descansar todo el tiempo posible. Vamos, que no vamos sobraditos, y como el día salga complicado y se nos alargue la jornada ciclista la llevamos buena, pero bueno estos son gajes del oficio y como sarna con gusto no pica, lo llevamos con la mejor de las sonrisas que se puede llevar, porque al día siguiente después de volver a rehacer la maleta/bolsa y desayunar, vuelve a empezar el ciclo.

Día 10. Una dura decisión.

2010-07-18T23:04:00.000+02:00

0km, 0horas (día descanso)

IVAN: El día amanece según esperábamos, lluvioso y con fuerte viento, las corrientes de nubes, agua, y viento que entra en Escandinavia por el sur, proveniente del Atlántico, descarga su furia sobre nosotros un día tras otro, pero hoy no, hoy no nos pillará en la carretera, hoy forzaremos un día de descanso que nuestros músculos y tendones, muy magullados ya por el peso y postura que el tándem nos obliga a arrastrar, agradecerán.

El problema viene ahora, puesto que si tenemos en cuenta que por culpa del fatídico fallo en la preparación de la ruta, que os recuerdo nos permitía bajar prácticamente en dirección vertical a Estocolmo por una carretera costera, que a la teoría era ciclable, pero a la práctica se hacía totalmente inviable y peligrosísima (autovía sin arcén), y que para subsanar esto tuvimos que retroceder 90 km ya recorridos, además del día de hoy perdido y la realización de la nueva ruta, vamos a intentar tomar un medio de transporte que nos permita recuperar esos 90 km, no para que nos acerque a nuestro destino, sino más bien para que nos sitúe en un punto estratégico del mapa sueco que nos permita llegar a Estocolmo sin dar más vueltas, además en cuanto a los kilómetros no os preocupéis que acabarán siendo los mismos, y por tanto los mismos euros para la nuestra lucha solidaria contra el cáncer, por lo que no se perderá la autenticidad del reto y ni mucho menos del esfuerzo.

Como reflexión deciros, que llevamos una semana deseosos de llegar a zonas más pobladas con puntos civilizados más abundates, puesto que las ultimas etapas han tenido largísimos recorridos en medio del bosque, y resulta que cuando llegamos, es está la que nos obliga a cambiar nuestros planes y la que realmente nos provoca un contratiempo. ; )

Día 9. Boden - Piteä

2010-07-17T21:33:00.000+02:00

JL:

133 kms, 7:22 horas

¡Vaya tela de día! No había forma de avanzar por culpa del viento. Una etapa cuyo perfil no presentaba mayor dificultad al final nos ha costado más de lo previsto, y hemos llegado fundidos. Además hemos pegado algún que otro rodeo por despiste. El paisaje como hace días es espectacular. Tanto que temo que la belleza deje de llamarme la atención.

Con todo ello a las 18:00 nos estábamos comiendo una ensalada full-equipé y un plato de espagueti boloñesa que no cabía en una Mercedes Vito; y ya estamos pensando en la cena.

Durante la ruta no hemos comido mucha cosa, salvo algunas viandas que llevábamos en una bolsa; restos de comida de días pasados. Aunque la cosa podía haber sido diferente. Veréis, hay gran cantidad de casas de campo cercanas a la carretera. Una de ellas con muy buena pinta junto a un bonito lago ha captado inevitablemente nuestra mirada. Al pasar junto a ella sus ocupantes, un par de parejas sentados a una mesa en la terraza, han empezado a gesticular saludos y nos llamaban a gritos para que nos acercáramos. Pensamos que nos estaban invitando a unirnos a ellos. Seguro que se hubieran arrepentido. O no, porque si algo hemos comprobado es que estos nórdicos son tremendamente hospitalarios, y además cocinan muy bien. En fin que hemos decidido saludar desde lejos y continuar porque, entre que ellos son muy buenos conversadores, y el hambre y cansancio nuestros se nos hubiera hecho de noche allí; y entonces, amigos, nos tienen que sacar con quitamanchas.

Es una lástima no poder disponer de más tiempo para conocer a más gente y a la tierra a través de esta, pero ya sabéis, tenemos que mirar hacia delante: somos tragamillas. Saludamos al pasar, como a los cientos de moteros que nos dedican su gesto especial, como queriendo decir “sois guays como nosotros, la carretera es nuestra y cabalgamos el viento”. Yo me sonrío por dentro pensando “súbete al tándem y verás lo que es bueno macho”. Pero en fin, lo cierto es que te empujan a seguir con sus ánimos. También saludamos al pasar a gente que practican una especie de patinaje con bastones de esquí. Supongo que es la forma de entrenar en verano el esquí de fondo que aquí es tan popular.

Para mañana el parte meteorológico recomienda directamente subirse al Arca de Noe. Normalmente no nos asustamos aunque llueva fuerte, sin embargo lo de mañana parece que es muy serio. El tiempo es altamente variable, tanto en nubosidad como en la dirección del viento. Dentro de la misma mañana podemos quemarnos por el sol o pelarnos de frío, por tanto no tomaremos ninguna decisión hasta ver como empieza el día. No queremos más riesgos innecesarios. El otro día ya nos mojamos y mucho, más que nunca. Por culpa de la tormenta oscureció más a medio día que por la noche. Fue el día que mi móvil se ahogo. El agua caía en cortinas y tan fuerte que me hacía daño en los dedos de las manos aferradas al manillar. Hubo aparato eléctrico incluido. Si un rayo nos llega a partir el tándem, se entera Odín. Ahora me acuerdo de la cara que pusieron los empleados y clientes de una gasolinera finlandesa cuando nos ven llegar en medio de la tormenta a Iván y a mi, con el tándem, el carrito y una bandera de España. Ponían cara de decir “qué huevos, no me extraña que hayan ganado el Mundial”. Pero eso no fue nada. Su asombro real vino cuando les preguntamos donde había un hotel, nos dicen que 4 kms más adelante y salimos de nuevo bajo el chaparrón. Les dedicamos una mirada de reojo y una sonrisa valiente. No podían cerrar la boca.

En fin, no más heroicidades, con el paso de los días estamos más delgados y el equilibrio es más frágil. Llevamos ya más de 1.000 kms en 7 días seguidos de pedaleo muy duro y estamos secos y recios como la mojama, pero contentos de la cantidad de palabras de ánimo y respeto que nos llegan de muchísimos seguidores. Gracias a todos, hasta mañana.

Día 8.- Overkalix- Jamton - Boden

2010-07-16T23:39:00.001+02:00

139 Km, 7:04 horas

IVAN: Séptimo día en nuestra cuenta particular, después de los kilómetros de hoy, llevamos cerca de 900 en nuestro haber, imagino que podéis calcular lo que va significando esto para nuestra cuenta solidaria, si a eso le juntamos alguna que otra donación, que seguro alguien se anima a hacer, estaremos tocando los dos mil euritos en esta experiencia.

Bueno, a lo que iba, el día de hoy. Lo cierto es que de primera mañana ya ha empezado torcido, nada más despertarme, me estoy estirando en la cama, y me pega un tirón en la cervical izquierda que me hace saltar. En principio, nada grave, nada que a un peatón convencional le pueda aguar el día, pero si tenemos en cuenta que me voy a tirar 7 horas encima de la bici, pues bueno, el tema adquiere otra dimensión. De todas formas y para tranquilizaros a estas horas estoy escribiendo sin dolor alguno, y el tema del tirón ha sido la menor de nuestras preocupaciones de hoy.

En cuanto a la etapa, pues cómo explicaros, imagino que para la gente de aquí que está acostumbrada a tanta belleza paisajística le hubiera parecido anodina, sin ningún aliciente especial, ni grandes subidas ni bajadas, ni lugares especialmente bonitos, pero claro nosotros no somos de aquí, y no hay rincón en el que no te sorprenda un riachuelo, lago, casa cerrada entre flores y árboles, colinas plagadas de abetos, caminos que se pierden en la oscuridad del bosque sueco, no sé, un sin fin de cosas que en nuestra tierra por desgracia (o por mala gestión) son más bien escasas y que aquí abundan de una forma escandalosa, casi injusta.

Sin ningún percance adicional hoy hemos tocado el mar Báltico, de hecho los problemas han llegado ahí, puesto que una vez en él, nuestras planificaciones de ruta pasaban por coger una carretera que va pegada a la costa y nos llevaba en 6 días a Estocolmo. Cual ingrata ha sido nuestra sorpresa cuando hemos entrado en una carretera similar a una autovía, en cuanto a tráfico y dimensiones, y sin arcén!!, Qué locura, camiones llenos de madera pasándonos a 1 metro de nosotros y a velocidades altísimas, en estas circustancias el respeto hacia los ciclistas desaparece, pero no por ellos, si no por el perfil de la carretera, y por lo tanto ésta se convierte en terreno vetado para nosotros, los ciclistas dobles en tándem y con carrito. De hecho hemos aguantado unos 10 km esta situación, para acabar dándonos por vencidos. Así que cogiendo la primera salida que nos ha llevado a un pueblo costero (Jamton) ha empezado, sin saberlo todavía, la nueva ruta. Allí al preguntar a la primera persona que nos cruzabamos sobre las posiblidades para llegar a Estocolmo, hemos vuelto a disfrutar de la amabilidad sueca. No sólo se ha encargado de buscarnos un mapa y dárnoslo, sino que nos ha escoltado 2 kilómetros en su coche hasta el primer cruce que nos llevaba a una posible solución.

Con esto la alegría de las piernas ha desaparecido, no sólo por el percance, si no porque nos dirigíamos hacia el interior, por una carretera cuesta arriba (claro), y que nos iba a dejar en un destino 90 km más al norte de lo que nuestra ruta preveía. Por supuesto esta sensación ha desaparecido al llegar a la primera mesa al aire libre que hemos visto para sentarnos y llenar el depósito del combustible que habíamos comprado en un supermercado anterior. ; )

Así que estamos en Boden y pensando en cómo hacer que estos kilómetros contra el cáncer lleguen lo más puntales posibles a su destino, Castellón. Un saludo.

Día 7. Kolari – Overkalix

2010-07-15T23:01:00.003+02:00

JL: 141 kms. 6 horas y 37 minutos.

Los laterales de la carretera son paredes verdes. Horas y horas pedaleando dentro de este túnel intentando imaginar qué hay detrás hacen más llevadero el esfuerzo. Creo que mi compañero tiene la mente ocupada en lo mismo pero no encontramos nada convencional que decir, excepto manifestarnos el asombro. Así llevamos dos días, de vez en cuando se abre algún hueco y la vista respira. Las distancias son enormes, no pueden rellenarse, no pertenecen al hombre. Ante tanta naturaleza eres un desadaptado. Solo, fuera del estrecho reino del asfalto todo cuanto sabes no servirá de mucho y desearás poder correr como un reno o cazar como un lobo.

Esta mañana diana a las 06:30. Había que revisar la mecánica del tándem. Hemos salido de Kolari sobre las 8:30 tras recoger toda nuestra ropa mojada del día anterior. Lo que no hemos podido recuperar es mi teléfono móvil que quedó arruinado por la lluvia de ayer. Así que si me queréis llamar de momento hacedlo al teléfono de Iván, hasta que consiga uno nuevo. Avanzamos 5 kilómetros y entramos en Suecia atravesando un río de medidas impresionantes. Tras el puente las instalaciones fronterizas están desiertas; los edificios que en el pasado intentaban ponerle puertas al campo hoy están abandonados.

La mañana ha transcurrido tranquila y gracias al sol hemos ido de corto. Comienza a haber más poblaciones conforme avanzamos hacia el sur. Esto supone una ventaja pues nos asegura el avituallamiento. Los pequeños pueblos escandinavos que atravesamos son preciosos, por lo menos ahora en verano; en invierno supongo que no son tan encantadores. Son diferentes: no existen trazados de calles bien definidos, cada casa se levanta sobre el mismo prado. No hay aceras, ni muchos elementos de urbanización. Supongo que todo esto sirve de poco durante 7 meses al año, durante los cuales lo único necesario son las motos de nieve para poder ir de un lugar a otro. Todas las casas tienen una. Ocurre lo mismo con las casas aisladas en el campo. Miramos buscando el camino que conduce hasta ellas y a menudo no existe. En verano van hasta ella en coche sobre el prado y en invierno el camino no serviría de nada aunque existiera.

A mitad mañana hemos conocido a John, un cicloturista sueco que en sus tres semanas de vacaciones ha recorrido el país hasta el norte en una bicicleta reclinada, y ahora regresaba a casa. Nos ha dado algunas recomendaciones sobre la ruta a seguir. No sabemos si seguirlas porque implicaría grandes cambios en todos nuestros planes, si bien ignorarlas totalmente nos parece una torpeza. Tenemos que tomar algunas decisiones.

Por la tarde, poco antes de llegar a Overkalix hemos salido del Círculo Polar Ártico, atravesando el paralelo de latitud 66º. De repente hace menos frío, y esta noche ya se pondrá el sol durante una hora y media, desde las 23:57 hasta las 01:41.

Cada vez más personas nos preguntan quienes somos y adónde vamos. A la hora de la cena un matrimonio sueco me ha abordado en el comedor y me ha preguntado si era uno de los dos que recorre Europa en Tándem por el Cáncer. Ante mi sorpresa me explican que se lo han contado en la recepción del hotel. Resulta que tienen una casa en Torrevieja y conocen nuestra empresa Record Go.

La ruta de hoy:

Ver mapa más grande

Dia 6. Enontekio - Kolari

2010-07-14T22:55:00.001+02:00

163 km, 7:15 horas

IVAN: El día ha sido como nos lo esperábamos, pasado por agua, pero no nos esperábamos tanta joder!!, podríamos decir que ha sido el único momento desde que estamos aquí que se ha hecho de noche, pero a las 11 de la mañana, que manera de llover, y fría, no templadita como por nuestra tierra, no, aquí cae fría.

El día ha empezado así, hemos salido sobre las 8:30 y hemos tenido la posibilidad de calentar y hacer pierna durante una horita, antes de que se nos cayera encima la tormenta. Desde las 9:30 hasta las 12 ha sido un no parar, lluvia continua, teniendo incluso problemas de visibilidad en la carretera a media mañana. El problema en estos casos es que no puedes parar, una vez empapados, puesto que a los 10 minutos, con la que estaba cayendo, no hay chubasquero que no te cale bien calado, te debes a la máquina y tus piernas, un pinchazo, o una pájara y se te complica el día de mala manera, 15 minutos de parada te ocasionan irremediablemente un enfriamiento muscular, difícil de arreglar, y a raíz de eso, lesiones, constipados, etc…

La cuestión es que a las 12h estábamos en el único punto de parada de todo el día donde se podía comer, Muonio. La etapa de hoy transcurría siguiendo la frontera que separa Suecia y Finlandia, siguiendo el valle del río Tornionjoki. Os recuerdo que han sido 163 km, en los que sólo encuentras un punto para comer, justo a la mitad, suerte, y un kiosco para tomar café a los 120 km. Esto es una de las grandes durezas de este viaje, el hecho de que en medio no hay nada, kilómetros y kilómetros en la inmensidad del bosque, sin nada más. Pero bueno hoy hemos tenido suerte, hemos llegado empapados a Muonio y hemos tenido que entrar en un hotel, que nos ha permitido meternos en una sauna finlandesa, ducharnos con agua caliente, ponernos ropa seca y comer. En este punto hemos sopesado la posibilidad de quedarnos, después de 81 km recorridos exactamente, pero era poco, y aunque sabíamos que seguiría lloviendo, hemos salido deseando que ni fuera pronto, ni fuera mucho.

Apenas 20 minutos después, el peor de nuestros temores se hacía realidad, otra vez la lluvia y a cántaros, madre mía, calados hasta arriba con más de 70 kilometros por delante. La suerte ha hecho que la lluvia cesara en 1 hora, y dejara paso a un tiempo que alternaba las nubes y el sol, que nos ha permitido secarnos. El hecho de salir con el estómago lleno, ha hecho que pudiéramos con este tramo.

En el kiosco del café hemos parado, las vistas (como podéis ver arriba) lo merecían, está en un recodo del río Tornionjoki, que con sus 510 km es río de curso libre más largo de Europa, y donde abunda la buena pesca por su riqueza salmonera, y por supuesto los pescadores finlandeses. Sin ir más lejos, y después de ver el recuento que llevan de forma curiosa de los peces que cogen en el río, ayer habían sacado un salmón de 14 kilos!!!, vaya tela.

Hemos salido y la mala suerta nos ha vuelto a azotar, 2 minutos y PUM, reventón en la rueda trasera del tándem, parada y cambios, difícil de hacer esto con una mano mientras con la otra matas mosquitos lapones como avionetas, pero bueno, tenemos el cuerpo que parece una panadería, lleno de bollos, jejejeje.

Salimos de Noruega hace unos días, hemos pasado por Finlandia y mañana nada más empezar ya entramos en Suecia. Y es curioso, pero en estos más de 550 km, el paisaje a cambiado brutalmente. El actual está formado por carreteras flanquedas por muros inmensos de árboles a ambos lados. Esta vez abundan los abetos, y es que hay que decir que nos encontramos muy cerca del parque nacional de Pallas-Yllästunturi, un auténtico tesoro natural en Finlandia.

Recogemos el Galardón Accord Calidad Social de la Empresa 2010

2010-07-14T18:49:00.001+02:00

Record Go acabamos de regresar ahora de recoger el Galardón Accord a la Calidad Social de la Empresa 2010, concedido por la Cámara de Comercio de Castellón.

En la foto: Carlos Alonso, Director Financiero, Víctor Carratalá, Director General, y Sandra Sampson, Directora Comercial, recién llegados de la entrega de premios en la Cámara de Comercio de Castellón. De fondo, el mural que conservamos en la oficina para daros ánimos.

No podemos más que tener palabras de ánimo por vuestro esfuerzo y vuestra iniciativa para ilusionarnos tanto con vuestro reto contra el cáncer por Europa en tándem.

Vuestros compañeros de Record Go

Día 5. Maze – Enontekio

2010-07-14T07:56:00.001+02:00

JL:

142 kilómetros. 7 horas y 23 minutos. Tras 4 días en Noruega hoy hemos entrado en Finlandia, de nuevo en zona euro. La etapa de hoy ha sido bastante silenciosa. No solamente por la solitud del área recorrida (ningún lugar habitado hasta los 70 kms. de la salida), sino también porque Iván y yo teníamos pocas ganas de hablar y hacer bromas después de la dureza de ayer. Buena parte del día pedaleábamos callados haciendo recuento mental de todos los puntos del cuerpo en los que notamos algún dolor o molestia, y concentrados en administrar las escasas fuerzas recuperadas con una cena muy sobria y apenas 6 horas de sueño.

Por la mañana nos hemos despedido de Ore Turi, con fotografías, apretones de mano y palabras de agradecimiento por habernos acogido en su casa. A continuación hemos puesto rumbo a Kautokeino, donde a las 12:30h hemos comido como lo hubieran hecho seis personas.

El paisaje de hoy era agradable aunque no tenía fuerza ni variedad, por lo que al final se ha hecho monótono. Bosque bajo de pequeños abedules, laberintos de corrientes de agua y lagos sin fin; terreno ondulado y carretera con toboganes. Un lugar ideal para practicar safaris con motos de nieve en invierno. Ahora mismo estamos en plena temporada de pesca (desde 1 de junio a 31 de agosto) por lo que encuentras cantidad de gente equipada para ello y buscando el mejor rincón del río. Esto es paraíso de los pescadores. Nos contaban que el año pasado se batió el record sacando un salmón de 23 kilos, y las truchas son tan grandes que no hace falta ni contar mentiras.

Los mosquitos lapones siguen al acecho. No te dejan ni parar a orinar. Conforme te detienes se te tiran encima a cientos. Atacan en grupo y con recelo. Para prevenir las picaduras aquí recomiendan, entre otras cosas, evitar las ropas ceñidas y colores vivos. ¡Cojonudo!: nosotros con licra de arriba a abajo y de rojo y amarillo. ¿Cómo no van a van a acudir? ¡Si les vamos llamando! Cuando nos ve de rojo un mosquito piensa: “¡qué suerte!, solo voy a vivir 48 horas pero me ha tocado la lotería”. Bromas aparte, puede resultar peligroso, llevamos no menos de 50 picaduras cada uno (contadas), algunas hinchadas como si hubiera sido una abeja, y especialmente porque, según nos cuenta Ore, estos mosquitos pueden transmitir la gripe a gente de fuera no inmunizada.

Tantas horas en la carretera dan para ver muchas señales de indicación. Las lenguas escandinavas son espectaculares. Cada vez que preguntamos por una población tenemos que hacerlo 7 veces para que nos entiendan. Parece que jugamos a las adivinanzas. Tienen lugares con nombres como “Suollowhasahaaompmi”, que son imposibles de decir en voz alta. Algunas otras como ”Ranjamanta” son fáciles. ¿Por qué? Pues porque alguien decidió poner una vocal por sílaba. ¡Pues muchas gracias hombre!, esto quieras que no facilita las cosas. Pero, por ejemplo, ¿qué significará “Giopehavednataha”. Pues la verdad es que da igual, si nunca vas a ser capaz de decirlo, ni aunque tu supervivencia dependiera de ello. ¡Cómo recordar el significado de una palabra que no puedes pronunciar y que te puede provocar un esguince neuronal si lo intentas en frío!

Dicho todo esto con mis mayores respetos por estas lenguas, pero no me extraña que todos aquí hablen inglés. Tienen muy claro que al extranjero le resultará muy difícil aprender su idioma. Mi amigo Fran de Record Go, como buen filólogo, seguro que tendría algo interesante que decir al respecto.

Hoy vamos a intentar dormir al menos 9 horas. Mañana se presenta complicadísimo: 162 kilómetros con lluvia desde primera hora de la mañana. Si el cuerpo está con fuerza y calor interior lo soportaremos, en caso contrario habrá que buscar refugio antes de lo previsto.

Más observaciones sobre la Noruega y Finlandia:

En sólo 4 días hemos experimentado por dos veces su gran hospitalidad, además de ser extremadamente educados y pacientes con el viajero.
En este tiempo todavía no hemos visto ni un solo policía. Supongo que tiene que ver con la gran seguridad ciudadana de que gozan. De hecho constantemente dejamos el tándem en el exterior sin vigilancia, ¡incluso de noche! Cosa impensable en casi ningún otro lugar.

La ruta del día ha sido:

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Día 4. Skaidi - Mazé

2010-07-13T20:45:00.002+02:00

155 km, 10:04 horas

IVAN:

Hoy hemos batido un RECORD que no me hubiera gustado batir nunca, el de horas encima de la bici, pero creerme si os adelanto que esto es la menor de las sorpresas que el día de hoy nos ha deparado.

Ya desde el primer momento de la mañana, el día se nos presentaba duro, mostrándonos unas de sus caras más feas, viento en contra, y mucho. Mi cara, que era un poema ya en la salida, mostraba nuestra preocupación, pero aún así salimos de Skaidi tirando poco a poco contra él; por la mañana íbamos a 10km/h en el llano, esto explica la media que nos salió al final.

La primera curiosidad del día, a unos 30 kilómetros nos paró una pareja de Valencia (Antonio y M. Carmen) que nos ofreció tomar algo caliente, invitación difícil de rechazar, así que sin entender muy bien cómo, nos encontrábamos para entrar en calor, tomándonos yo un cafecito tocado de coñac, y J.L. una horchata de chufa en el norte de Noruega, VIVA LO ESPAÑOL. Lo más fuerte es que Antonio, valenciano de pro, nos proponía hacer una paellita para celebrar el encuentro, lo tuvimos que dejar para el próximo, el tiempo apremiaba.

El resto del día tuvo una tónica complicada. Llegamos a Alta, la población que quedaba a mitad de nuestra ruta de hoy, a las 5 de la tarde, comimos y sopesamos la posibilidad de parar ahí nuestra jornada ciclista, puesto que nos quedaban por delante más de 70 km de subida y estabamos fundidos. Al final decidimos continuar, y lo hicimos atravesando uno de los paisajes más bonitos del día: una garganta de roca pura que subía 50 metros por nuestras cabezas, que dejaba apenas paso a un furioso y rugiente río. Una vez arriba la tranquilidad y el silencio se hacían patentes en el inmenso lago que se mantenía radiante gracias a la presa natural que esa garganta de roca le hacía.

Conseguimos llegar a Mazé (población sami) sobre las 22:30 de la noche, o del día segun se mire, puesto que en esta latitud no se pone el sol, y nos encontramos con dos desagradables sorpresas. La primera: el dueño que regentaba el guesthouse donde ibamos a dormir no estaba para recibirnos, ni de forma presente, ni al teléfono. La segunda: los que sí que estaban presentes y deseoso de recibirnos, era una especie animal que en estos lares se encuentran a trillones, familia del león sudafricano, que aquí llaman "mosquito". Madre mía como son de grandes estos bichos en la laponia, y de lo cabreados que están ni os cuento.

La cuestión es que tras el cansancio, las horas, y los mosquitos, desesperados decidimos ir a buscar al Tore Turi (nombre del propietario del guesthouse) por la villa sami. Nos indicaron una casa que quedaba a 300 metros del lugar, y una vez allí, nos recibió un señor de unos 50 años sorprendido, puesto que él no era la persona que andábamos buscando. No fue una confusión anormal, resulta que la población es bastante cerrada, y la mayoría de ellos se llaman "Turi". Concretamente este señor se llamaba Ore Turi. La cuestión es que al preguntarle por algún sitio para dormir por la zona, el señor miró su reloj y con cara de cirscunstancias nos negó con la cabeza, unos segundos incómodos después, nos miró otra vez, como calculando que sólo eramos dos, y nos invitó a pasar la noche con él, en su casa sami. Vaya suerte. Muchas gracias Ore!!

La ruta:

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Dia 3. Honningsvag - Skaidi. Al norte del norte.

2010-07-11T22:59:00.004+02:00

JL: De Honningsvag a Skaidi. 128 kms. 7 horas.

Hoy era el primer día de pedaleo serio y había que hacer bien el equipaje. Me ha costado mucho meter todo el equipo dentro de mi alforja pero tras tres intentos he conseguido cerrarla. Ha quedado tan apretada, tan densa, que creo que ha empezado a tener fuerza de gravedad sobre los objetos que tiene cerca.

El día ha empezado con frio y lluvia. La temperatura oscilaba los 8º C, con sensación térmica más baja debido al viento. Cuando en el mes de julio, a 200 metros sobre el nivel del mar tienes nieve a tu alrededor es que estás muy al norte; no es buena idea ir en pantalón corto.

A los 15 minutos de pedaleo estábamos empapados y ateridos. Manos y pies helados, piernas de carne de gallina, y zona de nariz y labio superior sin sensibilidad por lo que al hablar balbuceas de forma ridícula. Es necesario obstinarse para seguir adelante. Por fortuna la lluvia ha cesado tras la primera hora y el viento, aunque frío, nos ha secado.

De los 128 kilómetros, unos 16 han sido por dentro de 6 túneles mal iluminados, húmedos y gélidos. Estos túneles atraviesan montañas tan pegadas al fiordo que no queda espacio para una carretera exterior. El peor de ellos ha sido el primero. Tiene 6.8 kilómetros y este sirve para conectar la isla más septentrional, en la que está el Cabo Norte, con la tierra firme de la península escandinava; y lo hace “por debajo del mar”. El túnel es completamente recto, comienza con un descenso de 3 kilómetros al 12% que te lleva a 212 metros por "debajo del suelo marino", a continuación apenas 100 metros de llano y termina con otros 3/4 kilómetros de ascensión del 9% de pendiente media.

La subida ha sido muy dura, pero paradójicamente lo peor ha sido el descenso inicial. Frenar nuestros 200 kilos lanzados cuesta abajo con la carretera sucia y mojada ha sido más de lo que los frenos podían soportar. Cuando llevábamos más o menos 1.5 kms ha empezado a oler a quemado, los discos se han puesto al rojo y chillaban como una sirena, echaban humo y han dejado de funcionar. Hemos detenido el tándem con los pies. El freno de atrás ha quedado inutilizado. A caminar el resto del descenso.

El paisaje es impresionante: manto verde, acantilados, laderas empinadas, torrentes por doquier y cambios de luz continuos. Agua de mil colores, renos tomando el sol en las orillas, águilas pescadoras, y gaviotas que parecen avestruces, como se nota que abunda el pescado. Todo ello por una carretera que durante 90 kilómetros bordea el segundo fiordo más grande de Noruega, por la que circulan más moteros, autocaravanas y cicloturistas que coches.

Hemos comido en un pequeño asentamiento Sami junto a la carretera. Allí se nos ha abalanzado encima el pasaje completo de un autobús de italianos que nos han cosido a preguntas, fotografiado de arriba a abajo y deseado toda clase de parabienes. Hemos comprado una pieza de salmón ahumado de unos 350 gramos que hemos devorado sin pan ni cubiertos. En mi vida había probado un salmón tan bueno. Supongo que es normal: pescado por ellos mismos y preparado al más puro estilo tradicional sin ningún tipo de artificio.

Sobre las 17:30 hemos llegado a Skaidi, población con nombre Sami que significa “lugar donde se unen dos ríos”. Es evidente que son gente de pocas palabras.

Aquí estamos viendo la final del Mundial con las camisetas de la selección española que nos han regalado. Dos observaciones más sobre Noruega:

Son tremendamente respetuosos al volante.

Son capaces de ver la final del Mundial sin pestañear y en silencio. Nosotros no estamos así ni en la biblioteca.

La ruta:

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Dia 2. Cabo Norte - Honningsvag. Un cabo norte descafeinado, pero cabo norte al fin y al cabo

2010-07-10T19:36:00.002+02:00

IVAN: En la jornada de hoy hemos amanecido con la el firme propósito de mover los hilos que fueran necesarios para que nuestro querido y necesitado tándem llegara hasta Honningsvag y poder empezar con nuestra aventura de una vez por todas. A las 9:30 am la administrativa con la que hablamos en Oslo nos dice que había embarcado en el avión que aterrizaba en Alta a las 12 del medio día (un pequeño respiro al fin).

Sabiendo esto y teniendo en cuenta que no llevamos intención de perder tiempo, hemos decidido ir a Cabo Norte de la única forma que teníamos, en bus, por lo que hemos pasado por el trayecto que deberíamos de haber sufrido/disfrutado en tándem sentados en una comoda butaca. Pero bueno esto no le ha quitado espectacularidad al recorrido, creedme si os digo que a lo largo de ese corto viaje, que a penas a durado 45 minutos, me he sorprendido con los pelos de punta, el corazón afligido y una sensación bien difícil de explicar en un par de ocasiones, que paisajes!!!

Como comentario decir que me dejo unas 30 fotos más de distintos parajes, similares a estos, pero todo no cabe, lo siento.

La anécdota del día ha venido al llegar a cabo norte, tal y como nos acercábamos a la bola que identifica el lugar, hemos visto llegar a un grupo de ciclistas cargados hasta los topes que acababan de llegar (otro vuelco al corazón y una sensación de envidia sana complicada de digerir), al verlos j.l. me comenta “si parecen españoles”, y yo le digo no creo esa bandera será alemana, puesto que la llevaban tapada por la mitad, enseguida nos contesta uno de ellos, “si somos españos”. Era un grupo de albaceteños en la ultima de sus etapas por noruega, un viaje que les había llevado a recorrer toda la costa desde las islas Lofoten hasta el Northkapp, por su puesto en mi interior mi alma gritaba “QUIERO MI TAAAAAAAAAAAAANDEM!!!”. Hemos tenido una animada charla con ellos y nos hemos hecho la foto de grupo de rigor.

A las 13h hemos sabido que el tándem había llegado al aeropuerto de Alta y que después de que j.l. se haya pegado con medio aeropuerto, nos lo estaban subiendo a un bus que salía en ese momento dirección Honningsvag, Bufffff alegría contenida, estará en buen estado??.

A las 18 horas nuestro tándem llega a Honningsvag, acabamos de hablar con el busero y nos ha dicho que nos lo acerca al hostel en el que estamos hospedados desde ayer.

Tandem descargado, ensamblado y repasado. A falta de ver cómo se cpomporta rodando, en principio todo parece correcto.

Mañana salimos dirección Castellón. Abuela ves preparando el arroz de la paella para eso de las 2, que como el día se nos de bien, nos presentamos en Castellón para la hora de comer. ;))

La ruta:

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Dia 1. Valencia - Paris - Oslo - Alta - Honningnsvag. Un día de viaje completo

2010-07-10T00:50:00.002+02:00

JL: Bien, por fin estamos en Honningsvag, población base desde la que parten todas las excursiones a Cabo Norte (a 34 kms). Son las 00:35 y es completamente de día. De hecho el Sol no piensa ponerse, estamos en época de “sol de medianoche”. Será necesario cerrar los ojos con rabia.

Desde las 03:30 hasta las 21:15, nuestra ruta ha sido Valencia-París-Oslo-Alta en avión, y desde Alta a Honningsvag por tierra. Las cosas no han salido como estaban previstas. Ha ocurrido uno de los peores contratiempos que podían suceder. La compañía aérea SAS Airlines ha “olvidado” nuestro tándem en París. Lo hemos sabido al aterrizar en Oslo donde hemos presentado la queja correspondiente, con el siguiente resultado: nos “garantizan” que esta noche embarcan el tándem en un vuelo de París a Oslo; mañana sábado por la mañana en un vuelo de Oslo a Alta, y de aquí con un transporte terrestre hasta nuestro albergue en Honningsvag, donde llegará a última hora de la tarde. ¿Os lo creeis?............

Si así se cumple, y dado que no oscurece, estamos por dormir el día entero y cuando llegue el tándem al atardecer subirnos y pedalear toda la noche, pues esta incidencia amenaza con retrasar nuestro plan de viaje como mínino un día. Esto significaría modificar en cascada las reservas de los próximos 20 días (hoteles y ferries). Un trabajón……………………..

Aparte de esta mala suerte, hemos tenido una experiencia maravillosa. Al aterrizar en Alta hemos encontrado a un hombre que esperaba a sus padres en el aeropuerto con una furgoneta para conducirlos a Honningsvag (234 kms). Le he preguntado y se ha ofrecido a llevarnos desinteresadamente, pues teníamos el mismo destino. Por el camino nos ha ido hablando de la geografía, historia, costumbres y lengua noruegas. Un auténtico máster, impagable. Entre otras cosas nos ha dicho que para él éramos “strangers”, y que eso en Noruega no significa “un extraño”, sino “un amigo al que todavía nos has conocido”.

Pero el colmo es que nos ha hecho de taxista, con recorrido turístico por la población y descarga en la puerta del hotel. Nos ha presentado a sus padres, a su mujer y a su perro. Él y su esposa nos han acompañado a visitar el Artic Ice Bar, propiedad de una pareja de españoles. Además nos han invitado pasado mañana a ver la final del Mundial en una cabaña que tienen hacia el sur, en Skaidi (coincide con uno de nuestros finales de etapa) desde dentro de un jacuzzi para 8 personas con agua a 38 ºC y una cerveza en la mano, y luego a pernoctar en su casa con su familia. Pedazo de muestra de hospitalidad con dos personas a las que acaba de conocer. Ha insistido tanto que estamos desconcertados por su generosidad. A esta hora todavía no sabemos si aceptar o salir corriendo. Hemos quedado en llamarle mañana.

Los propietarios del albergue poseen dos bicicletas de paseo. Tal vez se las pidamos para llegar a Cabo Norte en vez de ir en autobús. No podríamos hacerlo con nuestro tándem Paco pero por lo menos iríamos pedaleando y seguiríamos fieles al espíritu del viaje. Veremos qué pasa tras el desayuno y tras las primeras llamadas tempranas a la compañía aérea.

En cuanto a Noruega, las primeras impresiones son:

• Parece que el país lo estrenas tú, que lo acaban de desempaquetar. El paisaje se presenta limpio y los colores puros y fuertes.

• Los precios no tienen nada que ver con los nuestros: p.e. dos aguas, una pequeña ensalada y dos platos de espaguetis boloñesa, 64 €.

• Los escandinavos manejan las tijeras como auténticos diablos; se atreven con cualquier corte de pelo.

Galardón Accord a Record Go a la Calidad Social 2010 de la Cámara de Comercio de Castellón

2010-07-08T10:53:00.004+02:00

J.L.:

Como sabéis, la empresa de alquiler de coches de la que Iván y yo formamos parte, Record Go, se sintió identificada con la propuesta deportiva-solidaria que le planteamos y decidió hacerla suya. Desde entonces nos ha ofrecido todo su apoyo moral, y el tiempo y los recursos necesarios. Nosotros llevaremos a cabo un gran esfuerzo físico y mental, pero un proyecto como este sólo es posible hacerlo realidad con la ayuda de mucha gente, con un equipo que tenga una visión compartida y dentro de una organización abierta y audaz como Record Go. El impulso de la Dirección General, Víctor Carratalá, y de nuestro compañero Agustín Lara, responsable de Marketing Online, quien ha dedicado gran cantidad de trabajo y todo el conocimiento de su departamento para difundir este reto, han sido fundamentales.

Este trabajo en equipo es en gran parte responsable del premio que nos ha concedido la Cámara de Comercio de Castellón a la mejor iniciativa RSC.

La Responsabilidad Social Corporativa (RSC) es un nombre muy largo que en definitiva viene a expresar el deseo y el compromiso de las organizaciones por, además de conducir su negocio prósperamente, integrar las preocupaciones sociales en su cultura de empresa, en sus actividades diarias, y contribuir activa y voluntariamente al mejoramiento social.

La Cámara de Comercio de Castellón organiza cada año el Galardón Accord. Este concurso premia anualmente a la empresa de Castellón con mejor proyecto de RSC. Esta semana pasada el jurado decidió que Record Go Alquiler de Vehiculos con su proyecto "Europa en Tándem. Kilómetros contra el Cáncer" debía recibir el premio del 2010.

Pienso que las empresas no solo comunican a traves del producto/servicio que ponen en el mercado y la estrategia de marketing que despliegan para su venta. También comunican día a día a través de las decisiones que toman, el estilo de dirección que las caracteriza y los proyectos que son capaces de emprender. Cada acto nos retrata individual o colectivamente. Así pues, mejor esforzarnos en que los actos sean bellos.
Sin duda las organizaciones que se preocupan por despertar el orgullo de pertenencia de sus miembros se convierten en excelentes lugares en los que trabajar, mejoran cada día, obtienen mejores resultados y brillan por encima de su competencia.

Estamos muy agradecidos por el reconocimiento que el Jurado del Galardón Accord nos hace. Seguro que otros proyectos que concursaban son igualmente merecedores.

Gracias a tod@s

He aquí la prueba:

Última Semana: a dos días de llegar a Cabo Norte

2010-07-07T19:50:00.004+02:00

IVAN: Día 7 de julio, quedan 2 días para la salida que nos llevará a Cabo Norte, a recorrer los 5000 km que separan este particular punto de partida de nuestra aventura, el "FinisTerre" europeo, del punto final, nuestra tierra, Castellón.

Hablar de los 150 km diarios y de las donaciones para la lucha contra el cáncer, del tándem bautizado como Paco (Pa'Conseguir combatir el cáncer) o de los países de Europa que vamos a atravesar es "llover sobre mojado", puesto que imagino que a estas alturas todo el mundo sabe, que esto es un reto deportivo-solidario, que existen canales de donación, que la empresa para la que trabajamos RECORD GO, se a convertido en la principal "donadora" puesto que donará 1 euro por kilómetro recorrido a la cuenta de la AECC y de la UICC, o que Viajes Ecuador nos ha patrocinado la llegada al origen, o incluso de la ayuda de la tostadora.com para vender camisetas solidarias o de un amigo "Manolo de MACER" de Castellón, que nos ha montado un "armatoste-trípode", que nos permitirá grabar desde un ángulo lateral, en su taller de reparación de camiones.

Lo que creo que no os hemos enseñado de una forma definitiva es la RUTA que pretendemos seguir (si os fijais hablo en condicional, puesto que con tantos días y tantos posibles problemas, hablar en futuro perfecto seria un error). La ruta en cuestión es esta:

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Y el equipaje para estos 40 días es el siguiente:

ROPA 3 culotes, 2 maiots, un par de guantes, 2 paravientos, 2 camisetas térmicas, 4 pares de calcetines, un chubasquero (finito), 3 calzoncillos, un casco, unas gafas, 3 camisetas de manga corta de Europa en Tándem ;), 1 camisa, 1 pantalón largo, 1 pantalón corto, 1 forro polar fino, unas chanclas, botas automáticas y zapatillas.

TECNOLOGIA 2 cámaras GoPro para el tándem (para que nos sigáis en nuestro canal de YouTube), 1 cámara fotos digital Lumix que Georreferencia las fotos (las podréis ver en nuestro Flickr), 1 cámara vídeo (cedida por TVE, para el programa "Acción directa" de La 2), 7 cintas vídeo Mini-DV, un ordenador portátil (para escribir nuestros posts en el presente blog), una UMTS (conexión internet), 1 GPS, 1 multiplexor de puertos USB, 1 teléfono móvil con conexión a Internet (para estar en presentes también en Facebook), y cargadores y soportes para todos los engendros electrónicos, por supuesto tropecietas tarjetas SD de memoria.

FARMACIA: Frenadol, Voltaren, Fortasec, Daflon, Supradina, Aftersun, Xicil, Minerales, Repelente de Mosquitos. Espero poder meter todo esto en la única bolsa que llevo, como podéis ver en la foto, la bolsa esta al final, y por dimensiones y a ojo de buen cubero, diría que no cabe ni de cerca, pero bueno, ya os contaré.

J.L:

Y añado a la lista...

La bicicleta tándem embalado y etiquetado para "sufrir" vuelos y escalas hasta Cabo Norte.

Y el billete de avión, que no se nos olvide (gracias Ximo, y gracias Viajes Ecuador).

Un saludo a todos, igual el siguiente post ya es en Cabo Norte!!!

El Caso de Nico

2010-07-05T12:55:00.001+02:00

JL: Muchas son las personas que sufren directamente la enfermedad del cáncer. Muchos más los que la padecen viendo como algún ser querido se consume. Es un monstruo sin corazón. No distingue de edades, e incluso se permite la crueldad de atacar a niños. Como el caso de Nico de Alcossebre (Castellón) que hemos conocido esta semana. Según su blog, Nico es un niño de 6 años que sufre neuroblastoma. Tiene cáncer desde los 2 años y ha sido operado 5 veces ya. Por lo visto, en EEUU hay un tratamiento novedoso que cuesta 350.000 dólares.

Como cualquier monstruo, sólo puede ser derrotado por el conocimiento. Ese conocimiento necesita tiempo y dinero para adquirirse y aplicarse. Más tiempo cuanto menos dinero se destina a su lucha: la investigación.

A este niño se le niega la esperanza de una oportunidad porque el tratamiento vale más que lo que ganan la mayoría en toda una vida de trabajo. Y el sistema público de salud no se lo paga porque no es algo seguro sino experimental. Naturalmente no se quiere correr el riesgo de un gasto para obtener resultados inciertos. Pero ¿qué riesgo es ese?, ¿acaso no sería una inversión?, ¿no arriesga más Nico?

Los presupuestos públicos se gastan demasiado a menudo con prioridades equivocadas o con oportunismo electoral. Estoy convencido que podría haber recursos para crear, dentro del sistema público de salud, una unidad especializada que se responsabilice que la atención y ayuda a casos extraordinarios, para asumir este tipo de expedientes y gestionar acuerdos económicos y de colaboración con clínicas privadas que desarrollan nuevos tratamiento experimentales. No es de recibo que se tengan que hacer colectas privadas para salvar la vida de un hijo. Esto es cosa del pasado, de un Estado que era ajeno al sufrimiento de sus ciudadanos.

Esto sería una esperanza para Nico, o para muchos otros. Y un motivo más para sentirnos orgullosos de uno de los mejores sistemas de salud de Europa.

Cuando sabemos de una historia como la de Nico, algo por dentro nos golpea muy fuerte, y en ese momento, todos nosotros haríamos cualquier cosa que estuviera a nuestro alcance por él. Cualquier cosa menos lo que debemos hacer, y a los pocos días la rutina nos hace olvidar. Pero, ¿qué es lo que debemos hacer?

Gritar bien alto y bien claro para que las personas que omiten su obligación de establecer prioridades correctas, las personas que tienen la obligación de solucionar problemas, hagan las cosas bien y deprisa.

Mientras tanto ¿Qué puedo hacer yo por Nico?

Pensar en él, ofrecerle todo mi ánimo para que resista, y utilizar nuestro blog para que sirva de altavoz en su campaña de captación de fondos económicos para su tratamiento.

Si lo consideráis podéis ofrecer vuestra ayuda en el siguiente número de cuenta:

IBAN: ES3400491610172390036554

CUENTA: 0049 1610 17 2390036554

SWIFT: BSCH ESMM

Titular: Ayuda a Nico

Blog de Nico: http://nicoquierovivir.blogspot.com/

En su blog están organizando muchas cosas para recaudar fondos: conciertos benéficos, mercadillos solidarios...

Muchas gracias a todos.

Un soneto que recuerda que no sólo deportivo es el reto

2010-06-29T19:30:00.003+02:00

IVAN:

Jose Luis, ayer lei tus versos y con ánimo cojo el guante.
Y eso que en dos semanas nos vamos a Cabo Norte;
para en tándem atravesar Europa, valientes y con porte;
viendo renos, salmones y el tipico cangrejo gigante.

Mucho tiempo de madrugones, frio, lluvia y sufrimiento
pues son ya diez los meses que llevamos entrenando;
y no mal pienses, no me estoy quejando,
mírame bien, ¿o acaso no me ves más contento?

Por toda España hemos rodado y hasta el apóstol Santiago nos saludó;
muchos puertos coronados, recuerdo dos en concreto
en Ávila el de la paramera, y aqui el temido torre miró.

Con lo más importante acabo lo que quiere ser un soneto;
pues para hacer caer al cáncer como ficha de dominó,
esperamos donaciones, recordad, no sólo deportivo es el reto.

Entrenamiento por el Alto Mijares y el Alcalatén

2010-06-26T23:51:00.001+02:00

JL:

Como es costumbre mi amigo Iván y yo la ocasión alternamos,

escribiendo entradas para narrar nuestros progresos;

esta mañana decidíamos la vez y se nos fue de las manos

pues con arrogancia me desafió a que lo hiciera yo en versos.

Hoy larga jornada de solitaria montaña, 160 kilómetros,

dos poetas subidos a caballo por Montanejos y a Zucaina,

donde el Penyagolosa reina con presencia y orgullo diestros,

donde comienza un abismal descenso, la carretera baila.

El rio Villahermosa atraviesa esta tierra de escarpado muro,

el sonido de frescas aguas ha sido su irresistible seducción;

parada, desnudez, tal y como vinimos al mundo,

y sin hacernos de rogar de cabeza un chapuzón.

Subimos los 1018 peldaños del Revolcador que le alzan sin enemigo delante,

un nuevo esfuerzo para culminar otro puerto,

para adivinar la cercana costa recibiendo en el rostro el viento de Levante,

y desde esta altura hacia casa volar bajo, con ritmo despierto.

Amigo Iván, espero que te complazca mi post

tanto como a mi me complace dedicartelo;

más como eres capaz y no será el postrero,

te reto a singular duelo en el blog.

Fin de Semana de Entrenamiento a 3 semanas de Cabo Norte

2010-06-21T11:52:00.001+02:00

IVAN: Este fin de semana ha tocado entrenar como de costumbre solemos hacer: entrenamientos extensivos en sábados y entrenamientos intensivos en domingos. Han sido días de muy buena temperatura y soleados, si no hubiera sido por este inoportuno viento, que como bien comentaba uno de nuestros compañeros del facebook, “al ciclista, por la carretera, todo le da por culo, menos el viento que siempre le da de cara”.

La salida del sábado fue inusualmente especial para mí, y no por el recorrido, fantástico como siempre o por las maravillas de paisajes que nuestro interior esconde, si no por el peculiar objetivo que alcanzamos, la Ermita de Santa Lucía y Sant Benet en la Sierra de Irta (Alcocebre), situada en un enclave único: en el último de los gigantes brazos de tierra que la Sierra de Irta extiende por toda esta costa desde Alcocebre a Peñíscola.

Lo curioso del caso es que ya desde el principio de este proyecto, allí por el mes de octubre del 2009, ya me había encaprichado con ella y siempre le hacía el mismo comentario a mi compañero J.L. cuando desde a lo lejos la veíamos: “Allí tenemos que subir!!”, pues el esperado día fue este sábado.

Para subir sus 312 m. de altitud, que empiezas desde la misma Playa de las Fuentes de Alcocebre, te tienes que aferrar con uñas y dientes a las paredes del 12% y del 20% de desnivel, que se hacen duras hasta la saciedad, en una carretera mal asfaltada y con mucho bache. De hecho una vez allí (si no llevas una buena bici de montaña o vas a pata) te toca volver por el mismo sitio, esa infernal carretera que es dura e incómoda de subir, y escarpada y peligrosa de bajar.

Claro con esta definición, cualquiera puede decirme y por qué subes??, aaaaaaahh amigos míos, las vistas, las fantásticas y preciosas vistas, y qué deciros de las sensaciones, si si lo habéis leído bien, las sensaciones, porque siempre y a todo el mundo le oyes decir de las bondades del deporte, de lo bueno que es para la salud, de lo activo que te sientes, de la autoestima que te puede procesar, pero de las sensaciones, esto nadie te lo dice, las sensaciones que un deportista experimenta en un momento de máximo esfuerzo, el sufrimiento, la sensación del cansancio y agotamiento fulminante, la sensación de fuerza y potencia, la sensación de velocidad o de poder o la mejor de todas, la sensación de llegar, de culminar el puerto, atravesar la meta, acabar el recorrido, cumplir a tiempo con el destino marcado, esa sensación no se puede experimentar en el sofá de casa, ni en el bar de turno, ni siquiera en la disco con 4 copas, esa sensación está reservada, para aquellos “tontos” que dejan de lado (aunque sea sólo por un tiempo) las fiestas nocturnas, el alcohol y los divertidos botellones, y se dedican a madrugar y a pegar duro.

Pero la mejor forma de explicaros estas sensaciones es a través de nuestros vídeos (que podéis ver en nuestro canal de YouTube) Esto es lo que en bicicleta tándem experimentamos el viernes, en la subida y bajada del Desierto de las Palmas:

También hay un vídeo que no tuve oportunidad de subir que muestra una sensación que me he dejado antes y que en la bicicleta se experimenta de una forma especial y es la sensación de libertad, el día 3 del camino de Santiago. Saliendo de Albacete la mañana se nos mostraba así, y así la grabamos.

O este otro vídeo de la bajada hace unos meses del Puerto de Querol, un armónico baile entre piloto, copiloto, máquina de pedalear doble, asfalto, curvas, viento y libertad.

Parque Natural del Desert de les Palmes. Un punto de encuentro de ciclistas en Castellón

2010-06-18T23:28:00.004+02:00

Esta mañana nos hemos ido a grabar unas imágenes para el informativo de Canal 9 al Desert de les Palmes, un paraje natural archiconocido por todos los castellonenses y ciudadanos de alrededores aficionados al ciclismo, tanto de carretera como de montaña. Todo ciclista de carretera sube el desierto en sus salidas, y se reta a sí mismo para batir su propia marca personal, llegando a conocer al milímetro cada kilómetro, cada subida, cada curva. Los de montaña, al llegar arriba, buscan sendas y caminos para bajar que les permiten disparar al máximo sus niveles de adrenalina. Sea en el medio que sea, decenas de ciclistas y senderistas amantes de la montaña cruzan sus saludos en el Desierto de las Palmas cada día.

Vista de Castellón desde lo alto del Desierto de Las Palmas

La verdad es que forma parte también de nosotros, los del tándem, porque salida tras salida subimos el Desierto o al Bartolo, ya sea desde Benicassim o desde Castellón, o nos desviamos por alguna de sus rutas, como la Font Talla (que a Iván particularmente le encanta).

Hablemos un poco de este paraje natural.

El Parque Natural del Desierto de Las Palmas es un parque natural de la provincia de Castellón y ocupa parte de cinco términos municipales: Benicassim, Cabanes, La Pobla Tornesa, Borriol y Castelló de la Plana. Está enclavado en una serranía litoral de la comarca de la Plana Alta, paralela a la costa, con abundantes crestas y roquedos.

Este paraje de 3.293 hectáreas fue declarado paraje natural por el gobierno valenciano en 1989, ha sufrido incendios en 1985 y 1992 quedando como es evidente en poco bosque salvaje. El nombre del paraje es debido a la presencia de una orden mendicante carmelita, orden que denomina de esta manera a los espacios dedicados al retiro espiritual (los "Santos Desiertos"). La segunda parte del nombre se debe a la abundancia del palmito (Chamaerops humilis), única palmera endémica de Europa.

Esta sierra litoral paralela a la costa se encuentra situada en la zona suroriental de la provincia de Castellón teniendo como altura máxima el pico Bartolo con 729 msnm, que recibe su nombre del hermano Bartolomé, uno de los más afamados frailes que habitaron aquí. El parque forma parte junto a la cercana sierra de Les Santes de un pliegue anticlinal de materiales del paleozoico. En ella abundan las rocas de rodeno y es uno de los dos únicos lugares de la provincia de Castellón donde aparecen las pizarras lo que le otorga una carácter singular dentro de la Comunidad Valenciana.

El recorrido típico de todo ciclista de carretera comienza desde la Ermita de la Magdalena y finaliza en Benicassim. Es el siguiente:

Ver mapa más grande

La presencia de la orden carmelita ha dotado al parque de dos importantes monumentos como son el Monasterio antiguo (en ruinas a causa de una serie de movimientos de tierra perjudicaron en 1783) (s. XVII-XVIII) y el Monasterio nuevo (S. XVIII); también diseminadas en el paraje se hallan varias ermitas (ss. XVIII-XX). El Monasterio se halla respaldado por el Monte Bartolo (a 729 metros de altitud) y dominando el valle que desciende hasta Benicassim.

Además, les Agulles de Santa Àgueda son unos airosos relieves de rodeno rojizo desde donde se disfruta de una magnífica panorámica, y en el parque hay una serie de importantes ruinas como son el Castillo de Montornés y el de Miravet y la Ermita de Les Santes.

También es destacable (ya fuera del parque, pero muy próximos a él) la presencia del Castell Vell y la ermita de la Magdalena, lugar donde estaba el antiguo emplazamiento de Castellón de la Plana y al que acuden los vecinos de la capital en romería durante las fiestas de la Magadalena en conmemoración de la fundación de la ciudad.

Hay 9 itinerarios señalizados:

1. Pico del Bartolo
2. Castillo de Montornés
3. Les Santes
4. Las fuentes del Desert
5. Al Bartolo por las crestas
6. Benicàssim-Font Tallà
7. Centro de Información-La Pobla Tornesa
8. Centro de Información-Bartolo-Ermita de les Santes
9. Font de Perelló-Castillo de Miravet

El Desert de Les Palmes constituye un verdadero lujo para los sentidos: excepcionales vistas, un bosque mediterráneo con flora y fauna autóctonas, escarpadas formaciones montañosas.... un verdadero pulmón para la ciudad. El visitante tiene en el Desierto la oportunidad disfrutar un paraje entre frondosas arboledas, mientras observa el pasado y presente de la vida monástica de los frailes Carmelitas Descalzos.

Más fotos en nuestro Flickr. Sigue el enlace pinchando aquí

Más información en:

Centro de Información La Bartola. Tfno: 964 760 727

El FotoTandem. Concurso de Fotografía Solidaria. ¡Participa!

2010-06-18T17:39:00.002+02:00

Europa en Tándem queremos conocer tu talento tras una cámara fotográfica. No dudes en participar en el concurso FOTO-TANDEM de Europa en Tándem.

El Concurso de Fotografía “FotoTandem”, organizado por Europa en Tándem y apoyado por AECC (Asociación Española contra el Cáncer) y la UICC (Unión Internacional Contra el Cáncer), tiene como objetivo fomentar la creatividad y reunir una serie de miradas solidarias que logren dar un impulso más a este proyecto solidario, cuyo principal fin es recaudar fondos para apoyar la lucha contra el cáncer.

“Europa en Tándem” nació de una pequeña ilusión de dos aficionados al ciclismo, Iván y José Luis, y está planteado como un viaje solidario, cuyo reto es atravesar Europa de Norte a Sur pedaleando en una bicicleta tándem en 40 días con el fin de recaudar fondos para apoyar la lucha contra el cáncer. La fecha de salida está prevista para el 9 de julio de 2010 desde Cabo Norte. ¡Anímate! Tu participación es importante: ayúdales a pedalear enviando tu fotografía solidaria.

Europa en Tándem. Puerto de Palma de Mallorca, mayo 2010

Estas son las bases del concurso:

1. Podrán participar personas mayores de 18 años de edad con hasta 3 fotos por persona.

2. El tema girará en torno a la idea del proyecto “Europa en Tándem” y las fotografías deberán comunicar una historia solidaria a través de la afición al deporte (al ciclismo preferiblemente). Deberá transmitir un mensaje positivo, espíritu de superación y lucha. El escenario, el momento y la historia que relaten ya es sólo cuestión de creatividad.

3. Las fotografías deben ser originales e inéditas. Se valorará ante todo la originalidad y el mensaje solidario de LUCHA que transmita. El participante se compromete a enviar la obra original si Europa en Tándem lo requiere para ser impresa en medios de comunicación o cartelería.

4. No se aceptarán fotografías ofensivas, pornográficas, o que fomenten prácticas ilegales o hagan apología de conductas criminales.

5. ¿Cómo participar?

5.1 El concurso se desarrolla en nuestra página de Facebook, así que para participar deberás ser fan de ella. Entra, házte fan y publica tu foto en el muro junto al texto “FOTOTANDEM 2010” (+ fecha y lugar donde fue tomada y, si lo desea el autor, título):

http://www.facebook.com/pages/Castellon-De-La-Plana-Spain/Europa-en-Tandem-Apoyando-la-lucha-contra-el-cancer/306506562271

5.2 Cuantos más votos reciba tu foto, más posibilidades de ganar tendrás. Las 10 fotografías que más apoyo de los usuarios tengan, serán pre-seleccionados para el fallo del jurado. ¿Cómo votar? Para votar será necesario ser fan de la página, y simplemente, deberá pincharse el enlace de “me gusta” bajo de la fotografía escogido.

5.3 De entre los 10 más votados (con más “me gusta”), el equipo de Europa en Tándem elegirá a 3 finalistas y, de ellos, 1 ganador.

6. Premio: Los finalistas recibirán una publicación de su fotografía y una mención en nuestro blog: http://europaentandem.blogspot.com/, y en nuestro Flickr http://www.flickr.com/photos/44961731@N02

La fotografía ganadora recibirá como premio (cortesía de nuestro sponsor Record Go) 3 días de alquiler de coche gratis a elegir entre estos destinos: Alicante, Málaga o Mallorca (ver condiciones del servicio en www.recordrentacar.com). Deberán ser disfrutados antes del 31 de diciembre de 2010 con excepción de las fechas que comprenden entre el 1 de julio de 2010 hasta el 31 de agosto de 2010. En este premio se excluyen los desplazamientos y estará siempre sujeto a disponibilidad de flota. El premio es personal e intransferible, debiendo ser disfrutado por el ganador del concurso.

7. Plazo para la participación: las fotografías podrán enviarse desde hoy 18 de junio hasta el jueves 1 de julio de 2010. Sólo tienes dos semanas para participar. ¡Date prisa y colabora a combatir el cáncer!

8. Fecha fallo del jurado: el fallo del jurado será inapelable y se dará a conocer un día más tarde, el 2 de julio 2010. Se les comunicará el fallo del jurado a través de correo electrónico a los dos finalistas y el ganador.

9. Las 10 fotografías pre-seleccionados también se publicarán en el blog junto con el nombre de los autores. Europa en Tándem, si así lo estima conveniente por la gran calidad de los trabajos presentados, se guardan el derecho a publicar una selección de fotos de los participantes.

10. Los derechos de reproducción, distribución, comunicación y transformación, así como los de remuneración por copia privada, colecciones o obras completas, y participación relativa a las fotografías galardonadas pasan a ser titularidad de Europa en Tándem. Los autores ceden estos derechos con carácter exclusivo, hasta dominio público y para cualquier país del mundo, y el autor renuncia a recibir cualquier otra remuneración por la utilización de la obra.

11. Autoría. La presentación de cualquier fotografía implicará la presunción de autoría, con las consecuencias de cesión de derechos que constan en estas bases. Será responsabilidad de quien las haya presentado cualquier reclamación que pueda surgir en relación a la autoría de las obras. Por ello, Europa en Tándem se podrá dirigir contra esta persona en caso de que, como consecuencia de lo que se prevé en estas bases, resulte reclamada la autoría de las obras. Europa en Tándem podrá repercutir contra quien las haya presentado todas las cantidades que se hayan visto obligadas a satisfacer con motivo de reclamaciones de autoría de las fotografías presentadas. Asimismo, se reserva el derecho a reclamar, además, los daños y perjuicios que se haya ocasionado por este hecho.

12. Derecho a la intimidad.

Todas las fotografías deben respetar el derecho a la intimidad de las personas y su propia imagen, de acuerdo con la Ley Orgánica 1/1982 de 5 de mayo, de protección civil del derecho al honor, a la intimidad personal y familiar, y a la propia imagen. Los participantes que presenten fotografías se comprometen a tener el consentimiento expreso de las personas que puedan ver afectados sus derechos al honor, la intimidad personal y familiar, y a la propia imagen.

13. La participación en el concurso supone la total aceptación de sus bases.

Finalistas Concurso Microrrelatos Solidarios Europa en Tándem

2010-06-08T23:25:00.004+02:00

Hola a todos,

Primero de todo, agradecer la participación de todos aquellos que han publicado, votado y comentado cada uno de los microrrelatos que hemos ido leyendo en nuestra página de Facebook. Es increíble cómo habéis compartido con nosotros vuestro punto de vista de este bonito proyecto que estamos viendo crecer día a día.
¡Igual cambiamos el nombre J.L. por Pepelu y al tándem lo bautizamos como Paco! ¡Cuánta creatividad!

Bueno, al ajo. Hemos tenido 17 microrrelatos participantes, y tal y como venía en nuestras bases, de ellos hemos hecho una primera selección de 10 micros en la que el público tenía la palabra votando con un "me gusta" en la publicación. De ellos nosotros sacamos dos finalistas y el afortunado ganador, cuyo premio es (cortesía de nuestro sponsor Record Go) 3 días de alquiler de coche gratis a elegir entre estos destinos: Alicante, Málaga o Mallorca (ver condiciones del servicio en http://www.recordrentacar.com/ y más información en las bases).

Complicada decisión el tener que votar a un mejor, y más cuando se participa y colabora de corazón. Pero ahí van (redoble de tambores...:)

1er finalista:
Sol Ortega "DÍA 18"

Dia 18. Alguien se cruza en nuestro camino. Nos llama la atención su pañuelo en la cabeza. Le contaríamos que estamos luchando por ella, que su fuerza para seguir es la misma que la nuestra, pero seguimos pedaleando.

El instante ha sido fugaz, la inercia del tandem nos llevará por otros caminos, nos cruzará con otros ojos.

2º finalista:
Javier Casado "QUERIDO AMIGO"

En tu carta nos cuentas que tienes 10 años y que tu madre te ha dicho que estás enfermo, que pronto te

curarás, que nosotros estamos pedaleando para ayudarte, y que muchas otras personas luchan cada una a su manera para que tu enfermedad desaparezca del mundo. Además nos preguntas en que te puede ayudar que nosotros montemos en un tándem.

A los microbios que causan tu enfermedad no les gusta la huella que deja nuestra bicicleta, por eso te mandamos esta carta pisada por detrás con la rueda del tándem manchada de barro, al verla, muchos de ellos huirán despavoridos. Pero en realidad somos nosotros los que más necesitamos de ti, cierra los ojos e imagina que pedaleas con todas tus fuerzas en nuestro tándem hacia el sur, así sentiremos tus pedaladas en los momentos en que más las necesitemos. Gracias.

GANADOR:
Rubén Moratalla Mayo "LA MONTAÑA DE LAS ILUSIONES"

Cuando tratas de convertir el sufrimiento en épica. Cuando cada pedalada arrastra el peso de un cansancio agradecido. Todavía puedes dar una más. Lo sabes. Y otra. Lo sabéis. La niebla se abre dibujando la estela de dos jóvenes unidos en la más digna de las batallas. Es el momento en el que la mente debe vencer las acometidas de la montaña. Ésta acoge en su regazo decenas de carreteras sobre las que derramáis sudor. Caminos flanqueados por gritos de ánimo que ayudan a que cada rueda no deje de girar nunca. Todo por aquella promesa. Coronaréis aquel puerto sintiendo el alma de una montaña que ya os tiene entre sus elegidos. Todo por demostrarle a aquel niño que luchando también se puede vencer a las más dura de las enfermedades.

Y aquí va nuestro pequeño mix de vuestros microrrelatos:

"SÍ PUEDO, SÍ QUIERO"
Pepelu e Iván cogimos sólo un billete de ida junto al tándem Paco, y gracias a él hemos sonreído, imaginado pedaladas, visto caballeros alados pedaleando con un dragón de metal, subido cumbres, nos hemos enfrentado a plagas, peleado codo con codo contra cronómetros. Hemos podido dar una pedalada más sólo por aquella promesa que nos hicimos un día, dejado huellas en un acto puro y cruzado miradas fugaces que no olvidaremos. ¡SÍ PUEDO, SÍ QUIERO!, porque aquel que tiene un por qué para vivir puede enfrentarse a todos los cómos. Dicen que después algo cambió...

Esperemos que cambien muchas cosas, sobre todo en este reto contra el cáncer.

Microrrelatos de los restantes 7 más votados:

Daniel Sánchez Bonet "VENCER AL CÁNCER"
Iván y José Luis se subieron por fin en el tándem y no tardaron en dar las primeras pedaladas hacia su destino, todavía a miles de kilómetros vista. Durante su trayecto, unidos, combatieron las inclemencias del tiempo, lidiaron contra la tentación de tirar la toalla, pelearon codo con codo contra el cronómetro, se sublevaron ante la fatiga acumulada y por último, superaron su mayor obstáculo: un cáncer que desde algún tiempo, injustamente, llevaba importunándoles.

Eva Tena Alicart "LA PLAGA"
No se hablaba mucho en las noticias de aquella nueva guerra fría. No había tiempo, tampoco espacio, y faltaba mucha esperanza: el Barça se disputaba la liga, el Mundial canibalizaba la agenda informativa y las bajas eran tantas que poco había ya que justificar. Parecía que nada importaba que pedalada a pedalada, kilómetro a kilómetro, un tándem solidario hubiera aplastado aquella plaga de células que fue incapaz de dominar el mundo.

Pablo Soriano "PEPELU"
-¡Pepelu! ¡Hemos llegado! – dijo Iván, ya extasiado tras su largo viaje.

- No me gusta que me llames Pepelu, me llamo José Luis, y lo sabes muy bien, llevas 2 meses pedaleando a mi lado- es lo que debería haber dicho José Luis, pero se dedicó a sonreir al abismo pensando en todo aquello que habían vivido y en el reto que había superado.
Por decirlo de alguna forma, Pepelu nunca llegaría a ganar 7 Tours de Francia, pero había logrado un reto similar al de Lance Armstrong, y estaba convencido de que el hecho de no separarse en ningún momento de su bicicleta, le había llevado junto a su amigo Iván a superar ese Tourmalet que le había puesto la vida en frente de su puntiaguda nariz y que tenía que escalar contra viento y marea para poder continuar viviendo. Tras eso, ahora ya importaba poco lo de “Pepelu”.

Jorge González Ledo
Mirando al mar respiro el aroma de la ría. Brilla y juega con las islas Cíes. Absorto por su belleza me pregunto: ¿cuántas células en línea recta serán necesarias para llegar de aquí a Argentina?
Emigrantes retaron a la fortuna y recorrieron los casi 10.000 kilómetros. Sus células se unieron con las del mar en un viaje hacia sus miedos. Atrás las familias luchando por el reto de vivir y morir cada día, en un continuo renacimiento. Kilómetros que nos unen o separan según la mirada. Dolor o esperanza.
Pensamientos pedaleando en la carretera de la ilusión, dejando tumores atrás que se disuelven con el soplo del viento. Brazos remando contracorriente y gritando ¡SI PUEDO! Mirando a mis células suspiro y me repito sin cesar ¡SI QUIERO!
Con determinación cojo la mochila de la voluntad, me la pongo en la espalda y me digo: ¡bienvenido a un nuevo día!

M. José López Sänchez "LA SOLIDARIDAD"
Ayer desde las critaleras del frio hospital ví a 2 caballeros alados pedaleando en un dragón de metal, luchando por la vida contra viento, cansancio y soledad. Los saludé con la mano ellos me respondierón igual, con una sonrisa en sus labios me devolvierón las ganas de vivir.

Si ellos pelean en caminos de soledad batiendo sus alas con superación y afán mi fuerza... la poca que me queda desde q esta enfermedad me consume... la tienen para poder continuar con su lucha solidaria contra la enfermedad del mal.

Jorge Gonzalez Ledo "PEDALEANDO"
Los pies empujan los pedales. Gemelos doloridos a punto del calambre, el agua cayendo y un pensamiento, ¿por qué?

Mi compañero muestra su espalda, siento su fuerza y trato de seguir su ritmo. Estamos cansados, ya falta menos para cumplir los objetivos. ¿Quién fue el que dijo “aquel que tiene un por qué para vivir se puede enfrentar a todos los comos?

La gente nos mira y se hace preguntas, nos da ánimos y nos empuja con su sonrisa. Queremos devolver un poco de ilusión y dar la gracias por la profunda emoción de sentirnos vivos.

Riñones doloridos, frentes sudorosas, unidos por un destino, nos espera la victoria.

Gotzon Gotzon Gotzon "BILLETE DE IDA"

Recorrer Europa en tándem con cáncer, es de locos, ¿verdad? Nos lo propusimos y lo hicimos, el esfuerzo fue brutal, la familia y los amigos estaban lejos y eso dolía más que tener que cargar con nuestro adherido compañero de viaje, pero las lágrimas de emoción de nuestros seres queridos se transformaron en gotas de esperanza cuando nos vieron regresar triunfantes, cual acróbatas circenses, montado uno a hombros del otro y pedaleando sobre una sola rueda.

Microrrelatos del resto de participantes solidarios:

Paloma Hidalgo D
Iván delante y José Luis detrás, así empezaron bajo una lluvia que obstinada quería unirse al reto. No habían llegado aún a Francia cuando los telediarios advirtieron del efecto de su iniciativa sobre el medio ambiente, hasta el sol y la luna deseosos de luchar codo con codo junto a ellos empezaron a olvidarse de sus quehaceres cotidianos y ya habían ocasionado tres eclipses. Pero no fueron los únicos, una ingente cantidad de conciencias solidarias se subieron también a su bici, y otras tantas ganas de ser útiles, por no hablar de grandes dosis de ánimo, un puñado de bravos, una cantidad ingente de cariño, otro tanto de apoyo, y miles de sinceras felicitaciones ante su idea. Fue grandioso, verlos llegar José Luis delante, Iván detrás, envueltos por ese halo de proporciones gigantescas demostrando que querer es poder y que la unión hace la fuerza. Dicen que después algo cambió…

Jara García Tena "SUBIENDO CUMBRES"
Ultimando el itinerario, oliendo los aromas íberos, que parecen atravesar las grandes cumbres junto al viento, los dos héroes se disponen a cruzar la frontera natural con la hermana Francia, y al fin llegar a la meta.
Por delante queda una etapa dura, en la cual seguro que vuelven a sentir a cada pedaleada, la energía de todas esas células que se unieron al proyecto solidario.
Iniciada la jornada, comienza la subida. Miles de kilómetros se elevan en vertical, como una muralla, pero la lucha se anima con la mágica panorámica de bosque alpino, respirando ese aire que, en estos tiempos, ningún oro pagaría. Hay en el ambiente una infinidad de vida, que inspira esperanza. Te hace sentir que no hay nada perdido, todo está en luchar por conseguirlo y superar los baches de frente, como las grandes cumbres, para lograr así una humanidad saludable, sana, plena, un planeta vivo...

Rubén Solans "SIEMPRE POSITIVO"
-"Le agradecemos de todo corazón, lo que ha hecho por nosotros, gracias por todo" Le dijimos en su idioma a ese ya no desconocido lugareño, que nó solo nos acompañó a los servicios de urgencias más cercano, sino que tambien se ofreció a reparar nuestro tandem tras la desafortunada caida por aquel terraplen.
A pesar de que nuestro viaje se retrasaba unos días debido a nuestra salud, decir que fueron de los mejores días de nuetsro viaje, los mismos que él nos permitió compartir con su mujer y su siempre curiosa hija pequeña.Aprendimos mucho de una pequeña familia pero de gran corazón, que no se lo pensó ni dos veces a la hora de ayudarnos a pasar este mal momento.
-"No hay de qué, tambien os agradecemos estos fantasticos días que nos habeis brindado con vuestra grata presencia, y os deseamos un buen viaje...Hasta siempre, tampoco os olvidaremos"

Aaron Blanco "LUCHADORES DE LOS SANOS"
Cuando se desataron no se lo esperaban. No podían imaginarse que algo así estuviera luchando contra ellos, nunca supieron que se les venía encima de verdad. Un acto sano, un acto puro, un puro acto de heroicidad. Nunca imaginaron que Ivan y Jose Luis, en un acto dadiboso, iban a batallarlos a golpe de pedalada, a ellos, a los radicales libres que habían comenzado con la colonización de los cuerpos. Europa en Tandem estaba allí para ganarles la partida.

Patricia Gual Renau "PACO"
Año 1810. 13 de julio. Paco, vas a recorrer Europa. I y J.L. te llevarán por ella. Así fue como aquella máquina de correr doble conoció la noticia, de una forma totalmente inesperada. Su destino estaba escrito en cada una de sus atrevidas ruedas: Pa’conseguir combatir el cáncer. Dos siglos después se cumplió la profecía.

Nuria Gonzalvo Castillo
Me regalaron un tandem precioso.Que haría yo con ese cacharro immenso ahora que estaba enfermo , vivía solo y de lo que menos tenia ganas era de pedalear? Bueno, me dije, ya encontraré a quien regalárselo. Era realmente bonito y con todos los problemas que estaba teniendo últimamente a causa de mi salud, era lo único que me abstraia de las preocupaciones. Así, cada vez que tropezaba con él o pasaba a su lado me producía un extraño efecto de evasión que me duraba largo rato y me beneficiaba . Pasaban semanas y ese efecto no desaparecia sinó que aumentaba, entonces le comencé a llamar “mi tandem solidario”. Había algo de magia en él, quizá la harmonia que se podía intuir en los pedaleos acompasados de dos , en ese dejarse guiar, conducir, en la compañía del otro... Y me lancé a poner un nombre a mi causa naciente:" pedalea conmigo y sabrás que no estás solo".

Mario Parra
Iván y José Luis fueron dos valientes guerreros que se atrevieron a emprender un viaje en el que nadie confiaba. Los lugareños intentaban disuadirles de su objetivo, pero ellos tomaron sus briosos corceles y salieron de la villa con la ilusión a cuestas. Muchas cosas se ponían en su contra: el clima, los villanos, las bestias del bosque o el cansancio. En cierta ocasión, Iván quiso desistir de su empeño, pero de su viaje dependía el destino de la princesa. Una vez llegaron al castillo, lograron matar al dragón, salvar a la princesa y regresar victoriosos. Todo por un sueño, el optimismo y la persistencia.

Mallorca 312: No pudo ser.

2010-06-07T20:44:00.001+02:00

JL: La Mallorca 312 es una prueba cicloturística de larga distancia no apta para cualquier aficionado. Se trata de 312 kilómetros (todo el perímetro de la Isla de Mallorca) con un desnivel acumulado de 4.300 metros, que atraviesa longitudinalmente la Sierra de Tramontana de extremo a extremo y que debe cubrirse en un tiempo máximo de 14 horas.

Esta es la primera edición y ya contaron con alrededor de 130 participantes, incluyendo a cuatro corredores entre profesionales y ex profesionales. Bravo por la organización (Xisco Literas y compañía), todo estuvo magnífico y seguro que a lo largo de los próximos años la perfeccionaréis hasta convertirla en una de las más prestigiosas pruebas del calendario internacional. Tenéis todos los ingredientes para ello, en especial un recorrido precioso entre bosques, acantilados y pueblos pintorescos.

Algunos datos hablan por sí mismos de la dureza de la prueba. Sólo 70 corredores finalizaron la vuelta, con una tasa de abandono cercana al 50%. Un pelotón ya absolutamente roto a los 25 kilómetros de la salida. Varias caídas en los descensos. Un ganador que necesitó más de 10 horas de pedaleo consiguiendo una media de tan sólo 30,6 kms/hr, siendo el único en alcanzar los 30 kms/hr de promedio. Algunos corredores profesionales, algo faltos de forma, no pasaron de los 23 kms/hr de media. El segundo corredor llegó a 12 minutos del primero, y el resto con diferencias astronómicas.

La participación de Iván y mía significaba la presencia del único tándem en la línea de salida y fue pensada como entrenamiento para preparar el reto “Europa en Tandem”. Por supuesto también asistíamos como representación de nuestra empresa Record Go, que era una de las firmas patrocinadoras del evento, aportando todos los coches de alquiler que la celebración del mismo necesitó.

Siendo el único tándem participante, y sabedores de nuestro reto solidario, la Organización nos asignó un dorsal honorífico: el 311, además de regalarnos las inscripciones y otros detalles de generosidad.

Iván y yo afrontábamos la prueba con una filosofía de “finishers” total. Sin embargo no pudo ser. Aproximadamente en el kilómetro 128 cuando ya llevábamos 3.800 de los 4.300 metros de desnivel, cuando estábamos a punto de salir del laberinto de curvas, subidas y bajadas de la sierra apareció el “tío del mazo”, y lo hizo sin piedad. Los 128 kilómetros por el interior de la Sierra Tramontana en bici fueron una trampa para el tándem.

Pensábamos que lo conseguiríamos pues habíamos recorrido la parte más dura con una media de 19.8 kms/hr., y nos quedaban sólo los 180 kilómetros finales por la zona llana de la Isla. Pero lo que no me quedaban eran fuerzas. Pretender acabar con éxito una prueba así tras una noche anterior de dolencias estomacales y apenas 4 horas de sueño, que me habían dejado mermado ya desde la salida, era una fantasía. Con toda la rabia de saber que en circunstancias normales este reto hubiera sido posible y después de comentarlo con mi compañero, hubo que bajarse de la bici. Había que evitar complicaciones innecesarias y nuestro verdadero reto está a la vuelta de la esquina (restan tan sólo 30 días para la salida de Cabo Norte), puesto que nos arriesgábamos a que IVAN sufriera algún tipo de lesión por el sobreesfuerzo y que a mi me diera algún mal mayor por mi situación de cansancio extremo en ese momento.

Sin embargo, nos volvimos con la satisfacción de haberlo intentado, con el reconocimiento del resto de corredores que saben lo meritorio que es enfrentar este tipo de perfiles con una bici tándem, con otro duro entrenamiento cumplido que seguro ha contribuido para ponernos a punto, y con dos centenares de aficionados nuevos conocedores de nuestro proyecto solidario.

Conocimos a mucha gente. Entre ellos a Arturo Sintes (Presidente de la Federación de Ciclismo de Baleares), otro valiente que se subió a la bici. También conocimos a Antonio del Pino, Jefe de Pruebas de Bicicletas de la revista Ciclismo a Fondo. Antonio se nos acercó cuando vio el tándem. Estuvimos charlando durante los primeros kilómetros controlados y nos contó que en el pasado había competido con tándem con la ONCE, con muy buenos resultados por cierto.

Desde luego, con lo que nos quedamos con las ganas fue de poder saborear la llegada a meta. Por eso pensamos que alguien o algo ha confabulado para que tengamos que volver la próxima edición, el próximo 14 de mayo de 2011, para volver a saborear la Sierra de Tramontana de Mallorca sobre las dos ruedas. Magnífico paraíso de ciclistas de toda Europa.

Un saludo a todos, y muchas gracias por todos los ánimos recibidos. ¡Así da gusto!

Más fotos en nuestro Flickr. Sigue el enlace pinchando aquí

Nos vamos a la Mallorca 312! Fecha: 5 de junio 2010

2010-06-02T18:47:00.001+02:00

Hola a todos,

Os informamos de que vamos a participar este sábado 5 de junio de 2010 en la Marcha Cicloturística Internacional Mallorca 312, la primera edición de un reto que consiste en recorrer los 312 kilómetros de perímetro que tiene la Isla de Mallorca en 14 horas.

Hablamos de 312 km de recorrido con 4.300 metros de desnivel. La Sierra de Tramontana en el norte de la isla es tan bella como dura. Por ello, hemos ampliado el nº de kilómetros en nuestras salidas de entrenamiento y aumentado el nº de puertos de montaña y su dificultad, ya que sabemos que podemos sacar medias de 150 km diarios muchos días seguidos gracias a nuestro reto del Camino de Santiago del Levante, pero deberemos superarnos y ser capaces de hacer 312 km sobre el tándem en un sólo día compitiendo con bicicletas, teniendo en cuenta que la velocidad media en subida es menor que en una bicicleta individual.

Serán 312 kilómetros que afrontamos (junto el ya superado Camino de Santiago de Levante :))) como otro reto más pre-Europa y que recorreremos como único tándem participante.

Este es un recorrido virtual de lo que vamos a hacer en la prueba:

Por suerte, vamos a ir acompañados por una persona de nuestro equipo que irá en una moto durante todo el recorrido sólo para seguir nuestros pasos, grabar vídeos, hacernos fotos..., y que podáis saber en todo momento qué nos está pasando a los del tándem por Mallorca.

Fuente: web Mallorca 312.

Una Camiseta = Una Donación. Compra una Camiseta contra el Cáncer

2010-06-02T09:24:00.003+02:00

Hola a todos!

Muchos de vosotros reclamábais una camiseta del reto, así que con la intención de continuar con nuestras acciones para conseguir recaudar fondos y aportar nuestro granito de arena en la lucha contra el cáncer, hemos creado una pequeña tienda solidaria dentro de la red de "LaTostadora.com". Esta tienda permite además que personalicéis vuestra camiseta con distintos modelos y colores para chico y para chica (manga corta, manga larga, tirantes...), y pudiendo añadir texto en la espalda. Encontrarás 4 diseños: dos para camisetas de colores claros y dos para camisetas de colores oscuros. Luego, hay una que lleva la frase "kilómetros against cancer" y otra que no lleva frase. Así que, por qué no, inventa la tuya propia. Te invitamos a que dejes volar tu creatividad, inventes una frase y hagas tu propia camiseta de Europa en Tándem con nuestro diseño.

Este es el diseño que se ha creado para la camiseta del reto.

El diseño ha sido gentileza de una magnífica y solidaria ilustradora, Natalia Pereira, que nos ha cedido generosamente su arte (que es mucho) y su tiempo (que no lo es tanto) para conseguir una camiseta que nos guste vestir y que resuma el espíritu de lucha que los de Europa en Tándem pretendemos con el reto deportivo y solidario vamos a llevar a cabo.
No dejéis de echarle un vistazo a la web de su taller de diseño, Coco d'mor. ¡Brillante trabajo, Natalia, y muchas gracias por colaborar con esta causa justa!

Recordad que lo recaudado gracias a la venta de estas camisetas va dirigido íntegramente en beneficio de la AECC y de la UICC. ¡Esperamos que os gusten las camisetas y podamos ayudar mucho!

También deciros que hay descuentos por volumen: a partir de 3 unidades se hace un 5% de descuento, 11 prendas o más 10% de descuento y 21 prendas o más 20% de descuento. Para conseguir este descuento por volumen, tus camisetas o artículos no tienen por qué ser iguales; sólo importa que estén en el mismo pedido. Es una muy buena forma de ahorrarte el equivalente a los gastos de envío, que pasan a ser gratuitos. Así que, ya sabéis, reuniros con vuestros amigos y conocidos y haced un pedido conjunto.

Aquí os dejamos un enlace a la tienda:

http://www.latostadora.com/europaentandem

Si tenéis cualquier duda, ya sabéis que podéis enviarnos un mail a europaentandem@gmail.com

¡Un saludo y esperamos que os gusten!
J.L. e Iván

Día 2010

2010-05-30T04:24:00.000+02:00

IVAN: Viendo el enunciado, para cualquier lector podría parecer que ha pasado una eternidad temporal desde que llegamos, y lo cierto es que solo ha pasado una semana y media desde que acabo nuestra aventura, tiempo suficiente para que me parezca eso, una eternidad.

Aventura que ha tenido más de un nombre: deportiva, solidaria, europea, ciclista, viajera, etc… Y esta sinrazón, que viene precedida de la extraña visión que nuestro ciego cuerpo deja, marcado a fuego, en el ser que de forma innegable está adherido al trozo de carne, es duradera y gratificante.

Y es que si tuviera que describir de forma científica, o más bien matemática el hecho, hablaría de un 70% de sufrimiento y un 20% de disfrute (el 10% restante, para los más exactos, fue cotidiano). La cuestión es que este aún resentido cuerpo no se acuerda del porcentaje mayor, y solo recuerda lo agradable, lo curioso y lo diferente de la experiencia, y de forma casi inconsciente lo añora, despreciando la cantidad ingente e industrial de sufrimiento, necesitando de forma curiosa, casi imperiosa repetir el disfrute de la hazaña. Solo recuerdas el increíble paisaje, la sabrosa comida, y el olor salvaje y adictivo que la sensación de libertad te deja impregnado en la piel. Para los que nos han leído, es como si el oso que aparentemente llegaba a una larga hibernación se hubiera despertado por la calidez primaveral del descanso, que llega de forma prematura.

Ese cuerpo, que parece estúpido, pero no lo es, te pide, hablando en plata, caña!!, si señor, pide dureza y maltrato. Me encantaría poder explicar la extraña sensación, pero no lo soy. Solo la podría relacionar con el miedo a las campanas que suenan a muerto y que estas experiencias te recuerdan que son lejanas, que estás vivo.

Por lo tanto, solo puedo expresar gratitud a aquellas personas que nos han seguido y apoyado, porque en realidad nos han dado fuerzas, o mejor dicho, nos han dado alas para poder cumplir con lo que en su día nos comprometimos, planeando por el sueño marcado que convertimos en realidad. Por eso que en su día era un “podríamos” y convertimos en un “pudimos”.

Recuerdo cuando hablando del proyecto de Europa en tándem en su etapa infantil, le decía a j.l. “ten cuidado con lo que deseas, porque igual se hace realidad”, joder y tanto.

Así que, por poner nombre a la gratitud. Gracias a todos los que de forma desinteresada han donado, y en especial a RECORD GO y a su maravilloso equipo humano, y sobre todo gracias Jose Luis Esquer.

9º Etapa Camino de Santiago de Levante. Y al final del camino: la Catedral de santiago

2010-05-29T10:02:00.001+02:00

Noveno día, Ourense – Santiago de Compostela, 104 km, 6hrs 14min.

IVAN: Día 29 de mayo, el último, hace 9 días salimos de Benicassim, Castellón, con la intención de llegar a Santiago de Compostela siguiendo el camino de Levante a una media de 150km diarios, para que nos sirviera de preparación para nuestro singular reto solidario europeo. Este camino no solo tenía la intención de potenciar la parte física del reto, sino que tenía como característica principal la de llenar de conocimiento la cantimplora de la experiencia que como viajeros en tándem llevábamos casi vacía, para no pagar todas las novatadas en Noruega.

El día no ha tenido ninguna relevancia especial, etapa dura, rompepiernas, el perfil de Galicia por esa zona es totalmente desigual, subida y bajada tras subida y bajada, una etapa que no para de morder hasta el final, deberíamos de habérnoslo esperado, el premio lo merecía, la llegada a Santiago de Compostela.

Entramos en Santiago de Compostela a las 16h de una tarde fresca y húmeda, nos acercamos al casco antiguo con la fuerza que te da la adrenalina producida por la emoción, hacemos las cuestas como si fueran llanas y algunas subidas a la velocidad ventajosa de la bajada. A los pocos minutos estamos en la entrada del casco antiguo por la Rua do Franco, que nos lleva al deseado final. Vemos gente, mucha gente, la atracción que el tándem ejerce al peatón es evidente, una mujer nos para y nos saluda con sonrisa, un hombre mayor francés nos pregunta desde donde venimos, un niño nos apunta con el dedo índice mientras con la otra mano se tapa la boca y suelta un alaaaa!!!, un grupo de jóvenes sonríe, y poco a poco y esquivando signos de admiración y complicidad llegamos a una extensión que se abre gigantesca ante nuestro paso, la plaza do Obradoiro. Llegamos y dando la vuelta de rigor acabamos enfocando el tándem a la Catedral de Apóstol Santiago. Última pedalada, freno y pies en tierra, mirada en alto y sensación. Gol por toda la escuadra.

Antes de cambiarnos nos encontramos con un grupo de Castellón que se acercan al ver el tándem, reconocen la empresa que nos patrocina RECORD GO, y después de saber el compromiso que tenemos adquirido con la asociación contra el cáncer (AECC Y UICC), se comprometen a hacer una donación.

Una vez nos cambiamos en el alberge del peregrino nos dirigimos a coger nuestra Compostelana, el diploma que recibe todo peregrino, al entregar la cartilla con los cuños correspondientes. Por supuesto esta noche toca cervecita de la victoria, interesante el ambiente que se respira por la noche en Santiago, no hay pelos engominados, ni maquillaje con coloretes, lo que se ve son caras afiladas a cuchilla, barbas largas, y brazos finos esculpidos en madera, característica habitual que el camino deja a todo peregrino. Todos ellos con la sonrisa que te provoca conseguir el objetivo. Invito a todo el mundo a que experimente esto, te sientes en comunidad con todo hijo de vecino, y las conversaciones, que salen solas, giran en el mismo sentido: ¿Y tú, desde dónde?

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8ª etapa Camino Santiago Levante. El agujero de Verín

2010-05-28T15:54:00.001+02:00

Octavo día: Puebla de Sanabria – Ourense. 156 kms. 9 horas y 43 minutos.

JL: Salimos de Puebla de Sanabria a las 8:00. El día es fresco, claro y soleado, eso nos permite ver a lo lejos las cumbres nevadas. Nos notamos cansados, pero el paisaje y el sol nos reconfortan, nos hacen sonreír. Mejor, ¡ánimo! hoy tenemos que coronar tres cotas superiores a 1000 metros, una de 895, otra de 868 y de postre un alto de 590 metros. Los dos más duros en los primeros 50 kms: 1380 metros, descenso y 1170 metros más. Nos lo tomamos con tranquilidad, ponemos la “catalina” (nombre con el que bautizamos al plato pequeño) y “pa arriba”. Justo al inicio de la ascensión nos encontramos con los primeros peregrinos que salían de Sanabria. Se trata de Raquel y Aníbal de Madrid con quienes charlamos unos minutos. ¡Ánimo chicos, y buen camino! Ahí va una foto de grupo.

Lo más duro del día llegó en Verín, una localidad situada en un bajo: descenso vertiginoso para llegar y subida espeluznante para salir (y esto llega en el km. 100, cuando aun nos faltan 56 para el final de etapa). Comimos en un parque antes de proseguir. Al poco de reanudar, paleta azul de “vehículo lento”, lo que significa que se avecina una subida importante: hay que encajar el golpe, apretar los dientes y empezar a subir. Le hemos cogido manía a esta señal de tráfico:

Tras esta ascensión el terreno que queda hasta Ourense es “rompepiernas” total. Yo no sé la cantidad de comida, bebida y fruta consumida este día.

Al final llegamos a Ourense a las 21:30, otra vez a cenar y dormir.

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7ª etapa Camino Santiago de Levante. Cansancio Acumulado

2010-05-27T08:40:00.002+02:00

Séptimo día: Toro-Puebla Sanabria: 135, 8 hrs. 8min.

JL: Como llegamos tan tarde no pudimos pasear por Toro, así que esta mañana a las 08:00 nos hemos acercado a ver por lo menos por fuera la Colegiata de Santa María la Mayor. La había visto muchas veces en los libros, y en directo no defrauda. El pasado de Toro está asociado a hechos históricos relevantes, entre otras cosas fue el lugar donde tuvo lugar la batalla de “el Toro” en la cual se decidió el futuro de España, pues en ella las tropas de Isabel la Católica vencieron a las de Juana la Beltraneja de esta forma convirtiéndose en la nueva reina de Castilla.

Callejeando, buscamos la salida y vamos viendo los encantos de Toro entre los que están las tabernas que se abren a la calle. Buen vino en Toro. Otro lugar del que nos despedimos lamentando no tener más tiempo para conocerlo.

A mitad mañana hemos almorzado en un bar de Castronuevo. Mientras yo terminaba mi compañero Iván se ha ido al baño. Me quedo tranquilo viendo la tele, y al instante suena mi teléfono. Sorprendido veo en el visor que quien me llama es Iván. Mi primer pensamiento es que ya ha terminado y me está llamando para que salga; mi mirada se va a la puerta del cuarto de baño y cuando contesto oigo que, en voz baja, me pide por favor que le consiga algo de papel higiénico. Hoy he alcanzado la convicción de que sin duda el teléfono móvil es el mejor invento de la Historia.

La ruta de hoy has sido de las más vistosas de nuestro viaje, atravesando parajes naturales de gran belleza: verde por doquier, arroyos, río Esla y Embalse de Sanabria.

Llevamos 7 días, a una media de 150 kms/día, con un acumulado aproximado de 1050 kilómetros. Han sido 168 horas de vida de las cuales 52 las hemos pasado sentados en el sillín, 31% del tiempo. Y si sumamos los tiempos empleados en breves paradas para comer, reparaciones, necesidades fisiológicas, tomar fotos y encontrar la ruta, hemos pasado 77 horas en la carretera, lo que es el 46 % del tiempo. Esto explica el gran cansancio que experimentamos y la sensación de “falta de piernas”. Hemos perdido peso.

Con todo esto no es muy preocupante si lo perdido son grasas. Mientras nos hayamos hidratado bien, e ingerido hidratos de carbono y proteínas de forma equilibrada y proporcionada al esfuerzo realizado, nuestra salud no se verá amenazada.

Por eso es tan importante conocer de estas cuestiones. Nosotros por suerte podemos contar con el asesoramiento de una experta. Pilar Esquer, nutricionista de Castellón, colaboradora e integrante del equipo del Aula de Gastronomía y Nutrición de la Universidad Jaume I de Castellón. Gracias por tus consejos.

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