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El inicio de todo esto...

Posted by Europa en Tandem on December - 01 - 2009

Por Iván... Recuerdo perfectamente el "día 0", el primero. Yo ya sabía que José Luis, mi partener en este caso, era una persona solidaria. De eso, con el paso del tiempo y de horas de conversación te vas dando cuenta; pero no me desvío. "Día 0", en un tren Alicante-Castellón, volviendo de una jornada laboral en una de las delegaciones peninsulares de la compañía en la que trabajamos. Comenzamos a hablar animadamente, como en tantas otras ocasiones y surge LA IDEA que él llevaba meditando hace tiempo " [...]

europa en tandem team

¿Una camiseta = Una donación

Posted by Europa en Tandem On June - 02 - 2010

Por Europa en Tándem... ¡Una camiseta = una donación! "Camisetas Europa en Tandem" es la tienda de camisetas solidarias del proyecto Europa en Tandem: el reto de dos personas, J.L e Iván, que recorrerán Europa desde Cabo Norte (Noruega) hasta España para recaudar fondos en beneficio de la AECC (Asociación Española contra el Cáncer) y la UICC (Unión Internacional contra el Cáncer). ¡Gastos de envío gratis para compras de 3 o más camisetas! ¡Compra tu camiseta y pedalea contra el cáncer! [...]

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¿Y si montamos un reto solidario?

Posted by Europa en Tandem On December - 01 - 2009

Por J.L... Si parece una buena idea seguramente lo es. Si junto a ella se encuentra una poderosa razón para materializarla, finalmente lo que tienes es un buen plan para un objetivo que merece la pena. Por lo general en este punto suele aparecer el miedo, y empezamos a buscar todo tipo de argumentos para ver si damos con aquel que justifique el no llevarlo cabo. Una buena forma de salir de esta trampa es activar la actitud "Why not?". El mejor antídoto para los propios temores es el pensamiento desafiante: ¿Y por qué no? [...]

Entrenamiento dia 0. Europa en Tandem

¿Una camiseta = Una donación

Posted by Europa en Tandem On June - 02 - 2010

Por Europa en Tándem... ¡Una camiseta = una donación! "Camisetas Europa en Tandem" es la tienda de camisetas solidarias del proyecto Europa en Tandem: el reto de dos personas, J.L e Iván, que recorrerán Europa desde Cabo Norte (Noruega) hasta España para recaudar fondos en beneficio de la AECC (Asociación Española contra el Cáncer) y la UICC (Unión Internacional contra el Cáncer). ¡Gastos de envío gratis para compras de 3 o más camisetas! ¡Compra tu camiseta y pedalea contra el cáncer! [...]

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Camino de Santiago de Levante

Posted by Europa en Tandem On May - 29 - 2010

JL/Iván: [...] Entramos en Santiago de Compostela a las 16h de una tarde fresca y húmeda, nos acercamos al casco antiguo con la fuerza que te da la adrenalina producida por la emoción, hacemos las cuestas como si fueran llanas y algunas subidas a la velocidad ventajosa de la bajada. A los pocos minutos estamos en la entrada del casco antiguo por la Rua do Franco, que nos lleva al deseado final. Vemos gente, mucha gente, la atracción que el tándem ejerce al peatón es evidente, una mujer nos para y nos saluda con sonrisa, un hombre mayor francés nos pregunta desde donde venimos, un niño nos apunta con el dedo índice mientras con la otra mano se tapa la boca y suelta un alaaaa!!! [...]".

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27 marzo 2010

Bendito sol

Publicado por europa en tandem A las 17:59 2 comentarios
JL: Por fin una salida en bici con buen tiempo de verdad. Sol y 22º. Además ha sido el primer día de auténticas buenas vibraciones en las subidas. Mi corazón, los pulmones y mis piernas se entendían entre ellos. He gozado de la sensación de coger ritmo y hacer camino rápido, pam, pam, pam, pam, pam......
Cuando tienes esa sensacion disfrutas incluso dentro del sufrimiento de la subida, rompes a sudar a gusto, notas que hay tensión positiva, que la fuerza de los músculos es bien alimentada por el motor central y que el esfuerzo es sostenible. Los ciclistas saben de qué hablo. ¡Qué sensaciones!
La ruta de hoy era un terreno mixto con alguna subida de dificultad media. Benicasim, Oropesa, Torreblanca, Villanueva de Alcolea, Benlloch, Vall d'alba, La Barona, Useras, Costur, La Foia, Alcora, Castellón, Grao, Benicasim. 140 kms. Bonito paisaje, todo empieza a teñirse de verde.



Ver mapa más grande

En La Barona me he encontrado a Maria del Valle, una aficionada ciclista de Getafe de vacaciones por esta región. No veas como rueda. Hemos ido un rato juntos y me ha contado que en su tierra las carreteras  no son muy buenas para este deporte debido a la cantidad de tráfico.
Creo que tenemos una seguidora más. Espero que te guste nuestro blog.

Lástima que mi compañero está lesionado, hoy ha sido un buen día. En fin, el mes que viene me lo llevo a Santiago con o sin brazo, aunque sea a rastras. Necesitamos esos kilométros, y la bendición del Santo; toda ayuda será poca.

Bendito Sol!!



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25 marzo 2010

Europa en Tándem. ¡Sumamos apoyos!

Publicado por europa en tandem A las 18:34 0 comentarios
Hola a todos,

Sin lugar a dudas hoy es un día importante para Europa en Tándem.

Hace unas semanas conseguimos el apoyo de la AECC (Asociación Española contra el Cáncer), quienes nos han abierto una cuenta corriente dedicada en exclusiva a este evento. Hace tan sólo unos días, la UICC (Unión Internacional Contra el Cáncer) se ha unido también al acuerdo. El convenio con ambas asociaciones ha quedado como sigue: 50% de lo recaudado irá a la AECC y el 50% restante a la UICC.

En cuanto a las ayudas recibidas hasta ahora, nuestros compañeros de empresa ya venían colaborando de varias formas: las traducciones al inglés para el blog www.europebytandem.com a cargo del departamento Call Center, los informáticos y diseñadores se encargaron del blog, otros nos han acompañado para filmar videos y tomar fotos, se nos ha prestado una monovolumen para uno de los viajes de preparación… y, por supuesto, no podemos olvidarnos de agradecer a todos nuestros seguidores la fuerza y energía que nos transmitís siempre a través de sus palabras de apoyo y ánimo.
Pero hoy anunciamos formalmente que tenemos patrocinador oficial: Record Go, la empresa en la que trabajamos, que ha sufrido un contagio total y ha hecho de nuestra visión su visión. Record Go no solamente proporcionará la financiación necesaria para el proyecto sino que además realizará donaciones según unas reglas de juego que en estos momentos se están definiendo. Seréis los primeros en enteraros de cómo funcionará.

Europa en Tándem, ya ha dejado de ser sólo una iniciativa particular y se convierte en un proyecto con el respaldo y la participación de socios importantes.

Por supuesto, nos encantará contar con otras empresas y organismos colaboradores que quieran financiarnos con material, prestar apoyo logístico, difusión mediática, o cualquier otro tipo de participación que pueda convertir esto en algo aun más grande.

Todo esto nos demuestra que la ilusión es una fuerza invisible que hace que los grupos funcionen mejor. No hay nada como que las personas se sientan orgullosas de lo que hacen y de la organización a la que pertenecen. Si existe alguna clase de magia es la ilusión.

Gracias a todos!!!

Por cierto si queréis conocer algo más de Record Go, aquí os dejamos dos de sus páginas web:


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20 marzo 2010

Lo que no te mata, te hace más fuerte

Publicado por europa en tandem A las 17:47 2 comentarios
IVAN: exacto R, lo que no te mata te hace más fuerte, y se me ocurre otra, quien tropieza y no cae, adelanta!!. Precisamente, lo que me propongo.

Tal y como mi compañero J.L. comentaba en un post anterior, ya sabíamos de las dificultades que este proyecto entrañaba, bien en forma de plazos e hitos a cumplir en nuestra preparación, como de lesiones y accidentes que a veces vienen directamente por culpa nuestra y otras veces por culpas no tan directas. Por lo tanto, siendo sabedores de ellas, no es de extrañar que mi actitud ante este contratiempo sea simplemente de rabia hacia la mala suerte sufrida. 

De hecho la escritura "zurda" de este post tiene dos claros propósitos.

Primero y principal agradecer a aquellas personas que bien por el blog o bien via facebook, se han interesado por la lesión/accidente que un servidor sufrió hace ya casi una semanita, en una desafortunada sesión de entrenamiento. Muchas gracias por vuestros ánimos a todos, de corazón. Y...

Segundo comentar a título informativo la lesión, para los más curiosos, jejejeje... asi pues y concretando, lo que por ahora sé que me he hecho ha sido una fractura de 1º grado en el cuello del cúbito a la altura del codo. Digo por ahora, porque me comenta mi traumatólogo que es muy probable que me haya tocado algún ligamento, pero esto lo sabremos después de la visita del martes que viene, donde las resonancias darán sentencia.

Así pues, el entrenamiento de hoy ha constado de abdominales y un par de aburridas horas en la estática doméstica, que seguro que de esta no me caigo ; ).

Un saludo a todos!
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19 marzo 2010

La Seguridad y el Ciclismo. Un decálogo contra los accidentes

Publicado por europa en tandem A las 02:04 1 comentarios
Hola a todos!

De entrada, decir que Iván se encuentra mucho mejor tras el accidente sufrido, aunque (claro) siente dolor por todo el cuerpo, sobre todo el brazo derecho, y la escayola le molesta. Posiblemente, en dos semanas le quiten la escayola, aunque es muy pronto para pronunciarse. Su rotura de cúbito es leve y está situada a media altura, por lo que las articulaciones de muñeca y codo no han sufrido ninguna consecuencia, algo que facilita mucho la recuperación. Iremos contándoos.

Teníamos este post acerca de la seguridad y el ciclismo preparado hace un tiempo, pero no vemos mejor momento que este para publicarlo, tras lo ocurrido el pasado domingo a Iván. Desde esta plataforma de comunicación, queremos hacer algo para evitar muchos de accidentes que son innecesarios, muchos de ellos fruto del desconocimento de ciertas conductas peligrosas y otros muchos (lamentablemente) de la inconsciencia de algunos que comparten la vía pública.

La seguridad es fundamental encima de la bicicleta. Nosotros recorremos en bicicleta tándem muchos kilómetros por las carreteras españolas (y en breve por Europa), y nos encontramos muchas veces con enormes dificultades, sobre todo en los descensos, ya que somos capaces de alcanzar hasta los 75 km/hora con un vehículo sin carrocería que mide (con carrito) hasta 360 cms.

Pensar en la seguridad en la bicicleta implica tener en cuenta el terreno donde conduzcamos: las normas de seguridad en una ciudad serán diferentes a las que existen en un descenso a través de una montaña o a las de una carretera por la que circulan vehículos.

En cualquier caso, e independientemente de la vía por la que pedaleemos, será fundamental seguir estos 10 consejos. Un decálogo para nuestra seguridad:

1. CASCO obligatorio. Se trata de un elemento de seguridad pasiva imprescindible, pues contribuye a contribuye a disminuir la intensidad y la incidencia de traumatismos craneoencefálicos. Otras formas de protección son guantes cuero, rodilleras o coderas, aunque estas son mucho menos importantes que el casco.

2. Lleva siempre la bici y el resto del equipo en buenas condiciones de uso. La mecánica será fundamental: frenos puestos a punto, componentes bien colocados, ruedas hinchadas y dirección bien alineada.

3. Conduce sin distracciones y de forma predecible, sigue las mismas trayectorias que los vehículos a motor sin zigzaguear.

4. En los días de lluvia, cuidado con los charcos, pues bajo ellos podemos tropezar con un bache o socavón, tapado por el agua. Y cuidado con las curvas, la pintura o el aceite de la calzada: son una pista de hielo.

5. Cuidado con los niños, perros sueltos, la mano del conductor en la ventanilla, etc. Suelen ser aspectos imprevisibles.

6. Señaliza antes de moverte o detenerte. Las señas con las manos permiten a los demás saber lo que vas a hacer.

7. Mira hacia atrás: aprende a ver sobre tu hombro sin mover el manillar o perder el equilibrio. El uso de espejos es una buena opción. Toma las calles e intersecciones con precaución, mirando bien antes la situación de los peatones o de otros vehículos.

8. Obedece las señales de tráfico (semáforos, señales y carriles). Los ciclistas deben seguir las reglas de tránsito como cualquier otro vehículo, y sigue los carriles marcados. No gires a la izquierda desde el carril derecho. No sigas de frente en un carril exclusivo para girar a la derecha. Toma tu carril oportunamente.

9. Circula siempre por el arcén o por carriles especiales si los hay. Si no, siempre por tu derecha. Siempre por la derecha en el sentido del flujo vial. Ir en contra del flujo vial es muy peligroso. Peeeero cuidado con los coches estacionados: pueden decidir abrir sus puertas sin mirar y sin previo aviso, así que... ¡atención y anticipación!

10. En ciudad intenta circular por calles tranquilas, evitando ir por la acera.

Además, es muy importante informarte de la normativa del lugar por la que conduces, no existe una normativa común como sucede con otros vehículos.

Por otro lado, el pasado día 23 de diciembre, fue publicado en el BOE la nueva normativa de tráfico, que incorpora importantes novedades para la práctica del ciclismo, y que ya han entrado en vigor.

Esta nueva normativa no sólo afecta a los ciclistas activos sino también al resto de usuarios de la vía pública, y ha puesto hincapié en los siguientes puntos:

- Los ciclistas tendrán prioridad de paso respecto a los vehículos a motor cuando éste gire a la derecha o la izquierda para entrar en otra vía, y cuando circulando los ciclistas en grupo, el primero de ellos haya iniciado ya un cruce o entrado en una glorieta.

- La tasa máxima de alcoholemia de 0,5 también para los ciclistas.

- En los descensos prolongados con curvas, los ciclistas podrán abandonar el arcén circulando por la parte de la calzada que necesiten, siempre por la derecha. Podrán circular por el arcén los vehículos en seguimiento de ciclistas a velocidad lenta.

- Se permite a los conductores de bicicleta circular sin mantener la separación entre ellos, extremando la atención a fin de evitar alcances entre los propios ciclistas. Además, no se consideran adelantamientos los producidos entre ciclistas del mismo grupo. Podrán circular en columna de a dos como máximo, siempre lo más a la derecha posible de la vía y colocándose de uno en uno en tramos de poca visibilidad. En autovías sólo podrán circular por el arcén, siempre que sean mayores de 14 años y no esté prohibido por la señal correspondiente. Cuando se prohiba su circulación un panel indicará el itinerario alternativo.

- Cuando sea obligatorio el uso del alumbrado, si circulan por vía interurbana, los conductores de bicicleta llevarán colocada una prenda reflectante que permita a los conductores de vehículos y demás usuarios distinguirlos a una distancia de 150 metros.

- Los conductores y ocupantes de bicicleta deberán utilizar cascos de protección homologados o certificados cuando circulen en vías interurbanas, salvo en rampas ascendentes prolongadas, por razones médicas y en condiciones extremas de calor. Los ciclistas en competición y los profesionales durante los entrenamientos o en competición, se regirán por sus propias normas.

- Las bicicletas podrán transportar un menor de hasta siete años en asiento adicional homologado cuando el conductor sea mayor de edad.
- Sólo en vías interurbanas, los ciclos de dos ruedas, si no existía un carril especialmente acondicionado para el giro a la izquierda, deberán situarse a la derecha fuera de la calzada siempre que fuera posible, e iniciarlo desde ese lugar.

- Se indica cuál es la señal que marca una Vía Ciclista o Senda Ciclable, y que se identifica por una bicicleta de color blanco sobre un rectángulo de fondo gris (en el caso de las señales verticales) y una bicicleta de color blanco sobre recuadro de fondo rojo (en el caso de las señales en la propia calzada).

- Obligación de que los coches, para adelantar a ciclistas, deben pasar al siguiente carril, lo que reconoce que la distancia de 1,5 metros entre el ciclista y el coche, más la anchura de cada uno de los vehículos, no caben realmente en un carril.

Esperemos que haya sido de vuestra utilidad y vuestro interés, y que en la medida de lo posible divulguéis esta información,  por la seguridad de todos: coches, bicis, ciclomotores... que compartimos las vías públicas. Compartid el blog en facebook, por mail, twittearlo... tenéis muchas formas de hacerlo en el top del blog!

Un saludo y gracias por seguirnos!
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15 marzo 2010

¿Accidente?

Publicado por europa en tandem A las 00:30 1 comentarios
JL: Hoy mi compañero Iván ha sufrido un accidente mientras entrenaba con su bicicleta. Como consecuencia del mismo padece una fractura en el brazo derecho y diversas heridas y magulladuras. Por fortuna no ha sido peor. La bicicleta ha quedado seriamente dañada.
¿Qué ha ocurrido? Pues que un coche lo ha derribado sin necesidad siquiera de tocarlo. En un descenso, un coche se ha situado detrás de él y de la pitada que le ha metido le ha levantado un palmo del sillín del susto que le ha pegado. Con el sobresalto ha perdido el control de la bicicleta, ha perdido la trazada y se ha salido de la carretera.
¿Por qué le ha pitado? ¿Para advertirle, por impaciencia, por agresividad, por combinación de todas ellas?
No lo sé. Seguramente el señor que ha causado este accidente estará apesadumbrado. Seguramente en el futuro irá con mucho más cuidado. Pero esta es una forma muy cara de aprender.

Son muchas las formas en que los vehículos ponen en peligro a los ciclistas. En primer lugar porque no ven al ciclista. Ven una bicicleta en su camino que les molesta. No ven a la persona que va encima. A partir de aquí toda una serie de barbaridades: adelantamientos a un palmo de la bici, frenadas justo antes de alcanzarte, maniobras bruscas, adelantamiento a toda costa aunque no quede espacio por estrechez de la vía o por el tráfico que viene en dirección contraria, pitadas, gritos, bromas o comentarios de mal gusto.........

Vivimos en una sociedad en la que el respeto está más en el discurso que en nuestros actos. Está en el discurso porque desearlo es políticamente correcto; es un concepto que vende y bien utilizado me permite confeccionarme un buen traje electoral. Pero la superficialidad del deseo se demuestra, por un lado, en su ausencia en las aulas, en la calle y en las empresas, y por otro, en el escaso precio que paga quien no lo practica. Tenemos demasiados complejos democráticos y demasiados intereses económicos para que el respeto sea una obligación.
Posiblemente esta hipocresía haya provocado el reciente abandono de Perico Delgado de su tradicional colaboración con la DGT en materia de seguridad vial. Después de mucho tiempo de trabajo ha decidido dejarlo tras alcanzar la convicción de que la DGT pretendía casi más aprovecharse de su popularidad y buena imagen, que realmente poner en práctica todo lo que su conocimiento y experiencia ciclista podían ofrecer en materia de seguridad para los ciclistas. Os recomiendo que veáis el video que ha grabado en su página Web http://www.pedrodelgado.com/. No tiene desperdicio.

Seguramente este accidente nos obligará a posponer nuestra salida del Camino de Santiago. No lo sé, es pronto para afirmarlo. Esperaremos 20 días antes de tomar la decisión. También obligará a mi compañero a entrenar algunas semanas en su casa en un rodillo y con el brazo escayolado. Sabemos que nuestro reto tiene muchas dificultades, y los accidentes y lesiones son un riesgo conocido. Pero estoy seguro que su moral permanece intacta pues le conozco y este no se rinde así como así. Una de sus frases favoritas es "se puede hacer, todo es posible".

Ánimo Iván!!!!!!


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10 marzo 2010

¿Cómo donar contra el cáncer?

Publicado por europa en tandem A las 13:34 0 comentarios
Cuenta corriente de la AECC en España creada específicamente para este evento (banco Banesto): 0030 2145 63 0000414271

Europa en Tándem junto con la AECC han abierto esta cuenta para recaudar fondos para apoyar la lucha contra el cáncer. El importe que usted va a donar se ingresa directamente para esta causa. El 50% de lo recaudado irá destinado a la AECC (Asociación Española contra el Cáncer) y el 50% restante a la UICC (Unión Internacional Contra el Cáncer), que destinarán estos fondos a sus proyectos contra el cáncer en curso.

Europa en Tándem se adhiere al cumplimiento de la Declaración de Derechos de los Donantes, cuyo texto fue desarrollado por la Asociación Americana de Abogados de Recaudación de Fondos (AAFRC), Association for Healthcare Philanthropy (AHP), el Consejo para el Avance y Apoyo a la Educación (CASE), y la Sociedad Nacional de Ejecutivos de Recaudación de Fondos (NSFRE).

Para consultar los informes anuales de ambas organizaciones y conocer su lucha activa, visitad:

AECC en cifras:
https://www.todocancer.com/ESP/Informacion+Corporativa/Quienes+somos/aecc+en+cifras/

UICC finance:

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01 marzo 2010

Vía verde Ojos Negros

Publicado por europa en tandem A las 10:32 4 comentarios
Iván: En verano decidimos empezar con nuestros entrenamientos por la Vía Verde de Ojos Negros. Nuestra intención fue coger el tren e ir a lo fácil, de Castellón a Sagunto y de Sagunto parar en Barracas, para hacer la ruta bajando (os lo recomiendo, sobre todo a aquellos que no disfruten de una forma física muy allá). Pero lo que pasó al final es que todo nuestro gozo acabo en un pozo al descubir que en el tren que pretendíamos coger (un Media Distancia) ¡no nos permitieron subir las bicicletas! No quiero ni imaginar qué pasará con el tándem...

Posteriormente, nos informamos a conciencia del tema de viajar en tren con bicicleta por España. Existe una normativa determinada para según qué tipo de tren y trayecto, y en la página de RENFE se puede consultar. En cuanto a este caso en particular, los MD (media distancia) sí permiten viajar con bicicletas, pero sólo 2 por vagón. Si hay más, es necesaria una autorización expresa por parte de RENFE, que debe formalizarse 48 horas antes en cualquier estación (demasiada burocracia, ¿no?). Tal vez ese día había un pelotón de ciclistas rumbo a Teruel y Zaragoza... vete tu a saber!

El tema de la organización de un viaje es fundamental, así que si viajáis en tren con una bici no dejéis de informaros adecuadamente.
Aquí os dejamos la web en la que RENFE publica su normativa para viajar en tren con una bicicleta. Hay un enlace a la derecha que indica "viajar en bicicleta": http://www.renfe.es/horarios/index.html

Pero cabe señalar que la información es, tras nuestra experiencia:
- Poco precisa: no especifica cómo tramitar un permiso, además que deja manga ancha para que en cualquier momento se deniegue el transporte "por saturación de viajeros", por más que lleves un permiso.
- Incompleta: ya que en cuanto a cercanías nunca hemos podido consultar la info a través de la web porque siempre nos da un error, y por otro lado no indica nada de los TRD, en los cuales tras llamar por teléfono a RENFE nos indican que no está permitido subir bicicletas.
Este hecho nos genera ciertas dudas en cuanto al interés medioambiental de los señores que dirigen esto, ya que sólo dos bicicletas por vagón es un poco escaso para un medio tan importante como es el tren, y esto obliga al ciudadano a tener que desplazarse con cualquier otro vehículo motorizado... y luego nos echamos las manos a la cabeza cuando oímos hablar del cambio climático!
En fin... en esta vocación por compartir información, prometemos un post en el que profundizaremos más en este tema de viajar con una bicicleta en tren, y compararemos con otros países europeos.

Volviendo a aquella jornada del verano pasado: tras las aventuras y negociaciones con los empleados de RENFE, y una vez vista la imposiblidad de nuestra intención, ni cortos ni perezosos y dejando de lado el cabreo, decidimos disfrutar el camino desde abajo hasta arriba, que como era de esperar fue largo y relativamente duro, aunque muy muy gratificante: siempre es un placer rodar por una Vía Verde.

Hablemos un poco de esta vía verde...
Un poco de historia: La Vía Verde de Ojos Negros fue en el pasado punto de enlace ferroviario entre las provincias de Castellón, Valencia y Teruel para el ferrocarril minero de Sierra Menera. Comenzó a funcionar el 27 de julio de 1907 transportando el hierro de los ricos filones situados en las minas de Ojos Negros (Teruel) hacia el puerto de Sagunto.
Fue un proyecto que comenzó por un "no acuerdo" entre los explotadores de la mina de Ojos Negros y la compañía del Ferrocarril Central de Aragón. Por ahorrarse unos pocos céntimos en el transporte, la empresa minera decidió construirse su propia vía hasta Sagunto y así evitar el pago a la compañía ferroviaria aragonesa: nada más y nada menos que 200 km de vía con numerosos puentes, viaductos y túneles. Una gran obra de ingeniería para la época.

En 1972 se clausura esta línea de ferrocarril, y no fue hasta 2002 cuando empezó su recuperación como vía verde, habiéndose concluído el último tramo en la primavera de 2008. Los proyectos, ya en marcha, prometen ampliar el recorrido hasta Sagunto y su conexión con la ciudad de Valencia.

Plano general de la vía verde Ojos Negros:



Perfil de la vía verde Ojos Negros:


También os dejamos un vídeo en el que todavía no había tándem. El culo que seguimos en él es el de mi compañero J.L. y como podéis ver, ya en esas alturas nos empleabamos a fondo ; ) Esperamos que os guste!


Fuente: http://www.viasverdes.com/

Un saludo y hasta el próximo post!
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